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2012/11/23撮影　
カメラ：MEDIAS D-04C

GT-Rに初めて乗った。
このクルマは、レース用エンジンと
賢い四駆だと思っていた。
しかし、本質は直6とボディだった。



レースレギュレーションに合わせた排気量。
市販車に乗っているのは280ps36kg・m。
今ではインパクトある数字ではない。
しかしこれは23年前の数字。

20年落ちとは思えないパワーを支えるボディ。
かつて某湾岸MNでも、ノーマル+αで300km/hという話。
それが現実でも可能でありそうだと思えた。
日本車でこれほど剛性を感じたクルマはなかった。

乗ってわかった直6のスムーズさとしっかりしたボディ。
130iで知った良さが、23年前の日本車で実現されていた。
さらに130iとの唯一で最大の違い、このクルマはツインターボ。
BOOST UPで400ps、タービン交換で600ps。
GT-Rがなぜ別格か。乗ってよくわかった。

久々のサーキットでの撮影。
20121104筑波1000。フォトギャラリー


動きのある対象に試したズーミング。
その結果の一枚。



対象が止まっていれば、レンズをまわす早さで効果が変わる。
向かってくるクルマの動きに合わせてまわすと意外に遅い。
効果が出るタイミングを掴むのが難しい。

そんな中で撮った一枚。うまく行くと写真に立体感がでる。

しかし今回の撮影ではこの一枚だけ…まだまだ先は長い。

写真はRacerlinkより

この雄姿もあと2戦。
2度目の引退CountDown。

インドで見せた圧倒的な速さ。
3日間完璧なレースで首位固め。
アブダビのゴタゴタした予選は意味不明。
ピットスタートからの3位は速かった。
ポイントが一気に詰まるはずが最小限の傷。
ここにきてこれだけ速さを見せられると今年も決まりか？

復帰後初優勝。
トップのリタイヤに助けられた感もあるが、
速さと安定感によるものと解釈できる。
Leave me alone. I know what I'm doing.

跳ね馬に追い込む末脚は残っているか？
順当な速さ競争では分はない。
トラブルや意外な結末で強さを見せるか？

新コースのオースティン。
このコンディションがどちらに傾くか。
名所の寄せ集めがどういうコースか楽しみ。

2012/11/10撮影　
カメラ：MEDIAS D-04C

いい天気。よく晴れた。

しかし携帯カメラはすごい。
シャッターボタン押しただけで
こんな写真が撮れた。