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2012/12/29撮影　　多摩川サイクリングロード
カメラ：D40　　　レンズ：18-200mm3.5-5.6VR

ようやく試せた自転車の流し撮り。
初めてにしては結果が出たかと。
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クルマと移動速度や大きさが違うので、
撮影距離でレンズを振る速度の調整が必要。

同世代の大選手引退にいろいろな事を思う。

SeeYeah！Godzilla Matsui！ヤンキースタジアムで名物
実況とともにスタンドインするHomerunはもう見られない。

MVPでも再契約しなかったチームが正しかったという結果。
個人的にはここで引退だろうと思っていた。

10年という時間にこだわったと勝手に解釈。それで今年。
10年。ひとつの区切りには間違いない。

各サーキットの名所を集めたオースチン。
レイアウトは高速から低速コーナー、
高低差、ロングストレートと何でもあり。
コースも重要だが、観客が多いのが一番かと。
しかしあのタワーには登れない。登りたくない。

レースはタイトル争いを見据えての展開。
勝ちに行くレースではなかった。
ライバルの前でゴールし、きっちりチームタイトル決定。
物議を醸したNo2の5GridDown。それを結果に出したNo1。


相変わらず何かあるブラジルサンパウロ。
雨の振り方もよくわからん。何のための予報なの？

スタートでスピンし最下位。これがリタイヤにならない。
チームが対応できないくらい雨にいち早く対応。
ライバルも最大限の結果を出した。勝つ強さはなかった。
が、王者は最下位から届かない位置まで持ってきた（６位）。


終わってみれば3ポイント差。
ここまでくれば強いと言える。だが、速いとは全く思えなかった。
スパや鈴鹿を考えると可能性はあったとおもうが、
王者もトラブルで失ったレースがあったので同じこと。

後半の勝負どころで勝てない、勝ちに行けない。
自分の力ではどうにもならない勝負をしながらのこの結果。
ドライバーもそうだと思う。速いフェラーリが見たい。

来年こそは、跳ね馬＋最強ドライバーに、
速さでねじ伏せるレースを期待したい。

2012/11/23撮影　
カメラ：MEDIAS D-04C


20121123MSASドリフト練習会。
待望のジムカーナ場ウエットコンディション。
久々にクルマに負担をかけず限界を探った。



以前より気になっていたアクセルOFF時の挙動。
このクルマはアクセルOFFによる反応が遅い。
軽いアクセルOFFにエンジンブレーキが付いてこない。

一速の定常円がやりにくい。タックインが出来ない。
多めに踏み込んだ後のアクセルOFFにゆっくり応答。
また、その直後にアクセルを踏んでもすぐには吹けない。

DTC電子制御の限界も確認。
感覚的に45°以上のスライド角でトルクが抜けた。
両輪の同時スピンで制御が入ったと考えられる。

路面ウェットでもよく踏ん張る足まわり。
ノーマルはウエットで本領発揮。基本的にアンダー。
ブレーキングオーバーを出すならタイヤやブレーキの
前後バランスを見直す必要がある。
ここまで足が粘ると、振り回すならフルバケがほしい。
正確な操作を確実に挙動に伝えるなら絶対に必要。

このクルマは速さではなくフィールを楽しむクルマ。
目的を間違えてはいけないと自分に言い聞かせる・・・