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  5. ODYSSEYやOPTIMA、アバルトのバッテリーあるある。 [伊達：白蛇]
イイね！
   
2021年05月28日

ODYSSEYやOPTIMA、アバルトのバッテリーあるある。

ODYSSEYやOPTIMA、アバルトのバッテリーあるある。 蒸し暑い。。。なんかフラフラするので大人しくしざるをえなかった。

バッテリー交換から日が浅いですが、今現行で知り得る限りの新しいバッテリーの話。抜けてたり一部違ってたらごめんなさい。

約4年6ヶ月持ったPanasonic　輸入車用カオス・・・日にひにイグニッションでのボルトが下がりエンジンかけて14.3ｖと幻影を見せてたので人柱になるチャンスが巡ってきた？

純正がバッテリー上りの直前にブリッツでリチウムイオンバッテリー出てて替えそうなチャンス！っと思ったらソールドアウトになっちゃつた。

以前からPanasonicカオスに変更して乗ってたけど、カオスは実は「適当にバッテリー液補充」をして欲しいバッテリーという事をさっき知った( ´艸｀)ただ現状、カオスやバッテリー液補充したら負けなんじゃないかと・・・充電して乗るなら何もいいません。

Panasonicカオスは、その上「CCA/コールド・クランキング・アンペアを公表していない」バッテリーメーカーは大抵載せてる気もするけど・・・国産の満足度推し！なんだろうか、アバルトの輸入車用カオスをCCA換算すると380Aその間すったもんだのリチウムイオンバッテリーの発火問題・爆発問題でナイトにまで注意喚起され・・・放置。

日が経ち、日本の潜水艦でリチウムイオンバッテリー搭載と聴けば進化して安全性が上がったとして新たなバッテリー情報をかき集めると、コロナでオートサロン出来ずにHPなどでバッテリーの発表を幾つか見つける。

そして、密かに売れつつある現状を調べた。
・ODYSSEYバッテリー
　蓋を開けると「純度が限りなく高い鉛にバッテリー液を特殊なマット生地に吸わせた電池を2つ重ねて広めた。鉛リチウムイオンバッテリー」全然ドライじゃないが横倒して使用可能。重いけど・・・CCA430～630Aとまぁ高め。

次に人気があるのは
・OPTIMAバッテリー
　オデッセイバッテリーと似たバッテリーなんだけど「-40℃～+40℃に耐えられる」上の気温に問題を感じたのと、確かに小型でオデッセイバッテリーより使えるクルマが多くリストアップされてるけど、輸入車用カオス13㎏よりも重厚で重たいのでぱす。

そうなると、昔ほど熱は冷めたがスーパーGT・フォーミュラー日本・全日本ラリー選手権で徹底的にデーター集めるから一旦販売を国内レース向けに絞ってバッテリーの幅を広げた
・メガライフバッテリー
3年くらい待たされての最近売れてるバッテリー。CCAのアンペア幅が広くて車種ではなく排気量やオルタネータの分類など細かい設定で、リチウムイオンバッテリーって鉛以外の金属でも4種類くらいあったはず。
　その中で「リン酸鉄(酸化鉄だったか)リチウム」になる。謳い文句もそのままなんで言い換える。鉛をリン酸鉄リチウムにすることで、同じV(ボルト)容量で鉛と鉄を持つなら鉄が軽い。元からバッテリー液は要らない。金属の中をイオンで動き発電する上に、実験した相手が過酷だったからそうそうに外皮カバーは壊れないし防水。ここがイチオシ「ー２０～８０℃」の熱に耐えられること。

YouTubeでショート動画撮り続けてメガライフに軍配上がった。ここ数日のエンジンルームとバッテリーまりの温度は55℃前後で冷たく冷める時間は遅いようです。ボンネット開けてメガライフ周りの温度は40℃切るか切らないかでした。

日が浅いけど感想です。
ブログ一覧 | クルマあれこれ | 日記
Posted at 2021/05/28 22:53:49

   

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オデッセイバッテリー オプティマバッテリー メガライフバッテリー 新型 リチウムイオンバッテリー
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