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まずこの二車、意外と車重はほぼ同じです。

街中でピックアップがいいのはLBX。

ステアリングなどの操作系も軽くて扱いやすいです。
半開くらいまでならLBXのほうが加速も若干いいように感じます。
LBXは低速域でも軽やかで結構トルクフル。
アクセルを全開にしてみてもLBXの加速は割と気持ちいいと感じます。

これがRSになると、全開と言うかタコメーターの右半分側は、気持ちいいを通り越してちょっと恐怖を感じます。

回せば回すほど雄叫びと共に死の匂いがしてきます。

全開のままギャップを通過するとそのまま離陸しそうです（笑）。

トランスミッションについては、ポルシェのPDKはダイレクトでいいけれど、レクサスの8速ATもすばらしく、半クラ領域がない分個人的にはこちらのほうが好みです。

オプションオーディオですが、ポルシェのBOSEとレクサスのマークレビンソン、音質や楽曲の好みもあるけれど個人的にはBOSEの勝利。

但しRSの場合、走行中はあまり音楽楽しめず。

最後に燃費、自宅から箱根行って帰ってくると、LBXは10.3km/l、RSは8.6km/lくらい。

ちなみにBRZだと12.3km/lくらいで、718GT4だと9.8km/lくらいでしょうか。

もう少し乗ったら「クルマレビュー」にもっと詳しく記載したいと思います。

街中で普通に走っている分には、結構高級感があります。
レボーグとかでゆっくり走っているのと似ていて、トルクに任せた余裕ある走りができます。
小排気量でハイパワーなのでターボラグ大きく、低速域はレスポンス悪くイマイチなのかと心配していたけれど、まったくそんなことはありませんでした。

加速云々はこれからのお楽しみ。
燃費はGT4といい勝負でしょうか。
またホイールはGT4以上に汚れるの早いですね。

このカローラは確かにスタイリッシュですが、市販はどこまでこのデザインに忠実にできるか?

ランクルFJは、背の高さからするとホイールベースが短すぎるように感じましたが、どれくらい売れるのか興味のあるところです。

かっこいいかもしれないけれど、やっぱり大きすぎるかな～

次期コペンはなんとFRらしいですね

これの大きさには驚きました。

エルグランドは、本当にこんな複雑な塗装のバンパーを採用するのでしょうか?

時間帯のせいか、周った中で一番人だかりとなっていたのは、なぜかスバルのこれ(パフォーマンスE STI)だったように思いました。

パフォーマンスB STI、このスポーテイさもいいのだけれど、ちょっとベース車の背が高すぎるような・・・

このBYDの軽(ラッコ)はいくらで登場するのき興味あるところです。

BYDのヤンワンブランドU9エクストリーム

ライト周辺のセンスは?ですが、リアスポとかマクラーレンのセナ並でした。

本当に最高速500km出るのか?

メルセデスベンツのセンスにも共感できなかったかもしれません。

光り方とか派手すぎに思います。

マイバッハ版のSL、これでもかってくらいマイバッハマークが多く、ブランドの自己主張が強すぎるように感じました。

今回感じたことは、海外メーカーの出展がやはり少ないことです。

ヨーロッパ系では、メルセデスとBMW系のみ。

BMWはミニと共にがんばって展示しているように見えました。

それにしてもM4CSの価格には驚きましたね。

ミニはポールスミス版のモデルをいくつか展示してました。

輸入車はVWグループとステランテスにもぜひ出展をお願いしたいものです。

BYDやヒョンデとかは、出展をしないということなど現状考えられない雰囲気があり、見習ってほしいですね。