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東北と北海道を走りまくるツーリングにLBXモリゾーRRで行ってきました。

１０日間で3,500km走りました。
行きは青森から函館まで、帰りは苫小牧から新潟までフェリーを使いました。

・ドイツではいろいろ活かせる舞台はあるが、日本国内ではオープンボディのためサーキット使用不可が多く、楽しめる舞台が限られ結構微妙な立場かも。
・公道でエンジンをレッドゾーンまで目いっぱい回すというのはかなり難しく、回してみると恐怖感が芽生えてきやすい(そこがいいとも言えるが)。
・他のポルシェエンジンとは設計の出発点や特性がかなり異なり、エンジンを回すと車内には盛大な音が入りこみ、会話も音楽も楽しめず鼓膜を守りたくなる。これを吉とするか凶とするかは人それぞれ。いつも大音量で音楽を聴いている人にとってはウェルカムかもしれない。
・街中では、普通のポルシェのモデルのほうが楽く扱いやすく、この車だと見た目も特性もマッチしない。高いスピードレンジで高負荷をかけないと良さがわかりにくい。
・乗ること自体が「スポーツ」で、理解ある体育会系女子以外助手席に女性は乗ってはくれない。ゴージャス、セレブ感とはほど遠い。
・誰でも普通に運転できるが、駐車場所に苦労し天候にも気を遣うため毎日乗ろうとは思わない。ビジネスで使うことに一番似合わないポルシェ。
・自宅で思いっきり演奏したいけれど近所迷惑なので近所の人が全員外出しているのを確認したときしかできない、それ以外はボリューム下げてひっそりと演奏している腕のいいロックンローラーとどこか似ている。またポルシェの中では、はじけているキャラクターであることから「ポルシェのロックンローラー」と題した。

今月は東北地方および北海道へのロングツーリングを予定しています。

１０日間で延べ３，０００km以上走る見通しです。

ポルシェマカンターボエレクトリックの試乗をしてきました。

・国産唯一のスポーツSUV。
・小さくスポーティで高級なSUVをうまく具現化しており、サイズの割には速くて楽ちん。しかしスポーティな演出はまだまだ不足。
・SUVとスポーツの関係性をどう考えるかが肝で、あまりにスポーツ性を求めるとSUVであることがネックとなりGRカローラとかが欲しくなりそう。そのためSUVのメリットを活かした使い方をしたほうが満足感は高い。
・公道を普通に走っている分にはとても速くて静かで楽ちん、奥様でも乗りやすい。
・価格は少し高くなってしまうが、AMG GLA45SやRS3などと比較してしまうと、あちらのほうがはるかにホンモノ感が強く、モリゾーRRは乗用車っぽい存在と感じてしまう。