とうとうやってきたPADM故障

【PADMとは】
「ポルシェ　アクティブ　ドライブトレイン　マウント」の略のようですが、この部品は車体の一番後ろにあるので、911だとエンジンのマウント、ケイマン・ボクスターだとトランスミッションのマウントということになり、ケイマンのカタログでは「ダイナミック　トランスミッションマウント」と表記されています。

カタログによると、
「この電子制御システムは、ドライビングスタイルと路面に応じて減衰力と固さを変化させ、ドライブトレーン全体、特にエンジンの揺れと振動を最小限に抑えます。これにより、エンジンのマウントの固さをハードあるいはソフトに切り替えることで得られるメリットを、走りに活用することができます。
荷重移動が発生した場合や高速コーナリング時には、マウントの固さをハードにすることでハンドリングは大幅に安定し、精確さを増します。同時に、スロットルでの加速時エンジンの上下の揺れを軽減。この結果、リアホイールの駆動力がいちだんと大きく、かつ均等になることでトラクション性能がさらに向上し、より優れた加速性能がもたらされます。
市街地などでの走行にはマウントの固さはソフトになり、快適性がいっそう高められます。」
と書いてありました。

このPADMは、すべてのポルシェに装着されている訳ではありませんが、私の718GT4、以前乗っていた981タイプのGTSには標準装備されています。確か2012年あたりから採用された機能だった気がします。


【PADMの故障】
先日、近所のワインディングロードを走っていたら、突如エラー表示がされ、「PADM　無効　要修理　継続走行可」とメッセージが出ました。

「ああああ・・とうとううちにもやってき来たか～(涙)」
というくらい仲間内でも頻繁に発生する故障です。

ネットで検索してみると・・・・
出るわ出るわ、「こんなに壊れるのはどうなのよ!」　というくらい情報があって、あるお方なんて予備を保管しているくらいです。

PADMの故障は、電子部品の断線の場合がほとんどで、こう扱うと壊れやすいとかは特になく、また古い新しいとかもなく、ある日突然故障するようです。