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紅葉にはまだちょいと早かったかもしれませんね。

大阪から140km!

私の場合、左側が故障していたようです。

修理費用は、28万くらいでした。
※修理に30数万かかっている場合は、アライメント調整費が含まれているようです。

但し注意が必要なのは、左右どちらかだけが壊れていても両方交換する場合もあることです。私の場合は走行距離少なく、壊れた片側だけ交換すればOKとのことでしたが、距離が多くなると片方だけ新品にするとバランス崩れてしまうため両方交換することになります。サスやタイヤやブレーキなどを右だけ新品にするとバランス悪くなるのと同じ理由です。

そうすると、片側だけ故障しても60万近くかかってしまうことになり、「ふざけんなよ!!」となってしまうかもしれません。

修理の後に運転してみると、ハンドリングや振動は変わらないものの、多少乗り心地が良くなったような、いや気のせいかも?　ってな感じです（汗）。

今回のこともあって、「ポルシェの故障」について考えてみました。

私の場合、モデルチェンジの都度ミッドシップ系を4台購入しています。
実質乗っているのは丁度20年、走行距離は計10万キロくらいでしょうか。

ほぼ同時所有している国産車と比較した場合・・・

が結論でしょうか。

ポルシェの「故障」による修理は4回、(インタミオイル漏れ、ウォーターポンプ、触媒、ミッションマウント)金額は約100万。
1万キロで10万、1千キロで1万(保証期間を除くと倍になり、1万キロで20万)と考えるとやっぱり高いと感じます。

それに対して、国産車のここ20年の修理費用は、驚くことに何とゼロでした。
故障は何度かあるものの、すべて保証期間内。

私のポルシェの場合、嫌がらせのように保証期間内は故障せず、今回のようにいつも切れてから故障し出すパターンなんですよね（涙）。

今まで絶対損だと思っていた延長保証、入ろうか検討中です。

それほど全長の長い車ではないのですが、駐車している姿はまるでメルセデスベンツSクラスが駐車しているのかってくらい前が出っ張っており、たくさん飛び出ている分、他の車からは迷惑に思われているかもしれません。(あの車何であんな駐車の仕方してるんだろ?)

全長は4m45cmなものの、車輪止めがある駐車場だと実質5mと考えたほうがいいかもしれません。

そんなこともあって勇気を出してもう少し奥へ(後ろへ)駐車してみることにしました。

まだ車輪止めまでかなり距離はありますが、いつもより10cm以上はバックしてみました。

ここまではひたすら気筒休止を使い、3気筒メインで走ってきたのですが、そうすると燃費は13km/Lを超えました。(帰りは平均時速高かったため12kmくらい)

しかし高速道路をどう走っても14km台は無理ですね。

ここからは九頭竜川を下って勝山市へ。

到着すると早速BBQ

参加者の車は、バリエーション豊富なので、ジムニー、ZRV、チューンドBRZに乗せてもらい楽しめました。

GWはどこも混雑していますが、大阪から福井方面だと時間帯が良かったのかもしれませんが、混雑知らずで済みました。