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今年は70周年ということもあって賑わってましたね。
雨は覚悟をしていたものの、何とか傘をささずに済みました。
しかし6月というのに寒いの何の!

早朝、今回は知人のケイマンで向かいました。

富士SWに到着すると、ポルシェだらけ!　
いろんなのあったけれど、新しいのが多かったですね。

718ケイマンGTSも展示されてました。


暫く車ウォッチングをした後、我々はショートコースに向かいます。
ショートコースでは、カイエンS、パナメーラ4ハイブリッド、ケイマンSの3台を試乗しました。
カルガモ走行なので、スポーツ走行はできませんが、それなりに楽しめました。
この三台の中で、一番気に入ったのはパナメーラでしょうかね・・・


試乗の動画も撮りましたが、加速時の音くらいしか違いがないかもしれません。
まずは新型カイエンS

次は、718ケイマンS


最後は、パナメーラ4ハイブリッド(ちょっと会話付)




ランチ後は、カレラカップを観戦しました。
練習しているのは見たことがあるのですが、生でレースを見るのは初めてです。


カレラカップ、スリップストリームも多くて迫力ありますね。
スタートシーンはこちら


カレラカップを観戦し、帰ろうとしたら、乗る車を間違えてしまうところでした。

自分のと同じモデルで同じ色の車をディーラー以外で初めてみましたが、何だか自分の車を置いて帰るような気分になりますね・・・

久しぶりにポルシェだらけの一日でした。

今年はBRZに乗る機会があまりなく、実は3000キロほどしか走っていません。

そしてもっと出番がなかったのは、TWSのホイールとディレッツァ。
これらは、昨年もてぎを走った以来出番がなく、物置に入ったまま。
サーキットのみの使用とし、またサーキットも普段履きのエコタイヤで走ることが増えたため、予想外にディレッツァが長持ちしています（汗）。

そんなディレッツァに交換して、富士SWの駐車場で行われた、今年最後のYRS（ユイレーシングスクール）のオーバルレースに参加してきました。

物置にずっと保管していたディレッツァ、空気圧は1.6くらいになってました。
交換してどこかのスタンドで空気を入れようと自宅を出発すると・・・・
いきなりリアが「ズルッ」、ゆっくりスタートしたつもりだったものの、いきなりオーバーステア（汗）。
タイヤカスもたくさんくっついたままの状態なので仕方ない?


その後、高速道路を走って富士SWに向かうとだんだんグリップが向上しましたが、午前の練習では今いちグリップせず（特にリア）、苦労しました。
しかし周回を重ねるうちにグリップは回復し、午後は本来の姿になったと思います。


レースは午後にたくさんしましたが、私はすべて5位～7位でした。
タイムトライアルも5位。
参加者の中に私と同じ色のBRZの方がいて、その方とのバトルがやたら多かったですね。

マシントラブルで脱落者が多かったのは残念でしたが、最後の2レースは全車集めてレースをしました。

その動画がこちら(五位スタートだったので3列目内側の銀ホイールBRZが私)


上の動画とは違うレースですが、車載映像はこちら
997カレラS、やっぱり速い～



久しぶりにこういった走りをすると、すべてが下手になっていることを実感しました。
来年はもう少し練習したいものですが、まずは現在すべてを失っているサーキットライセンス、どこか取得します。

「ドライビングレッスンがもてぎであるのですが、参加してみませんか?」

一か月くらい前にポルシェセンターに行った時、担当のK氏にお誘いいただきました。
いつの間にか、ディーラー単位でもレッスンイベントが行われているようですね。
セールスマンも大変です。


今回、午前だけのレッスンではありますが、参加費は高級弁当付で激安でした。

私は新品タイヤをあまり減らしたくないという思いもあったので、午前だけで丁度良かったかもしれません（汗）。





もてぎに到着すると、快晴で寒くもなく、絶好な運転日和でした。
もてぎの集合場所は、何だかおもしろそうなトレーニングコースです。


しかしここを使うのはマカン等SUVのみで、我々はもてぎの南コースという場所に向かいます。

今回集結したポルシェは新しいのばかりで、どういう訳かボクスター・ケイマンとマカンが非常に多かったです。





もてぎの南コース、広い駐車場にラインが引いてあって、簡易型サーキットという感じでしょうか。走るのは初めてです。

周回すればかなりスピードが出る（160km?）ようですが、今回は一周して順番待ちといったジムカーナに近い形式だったので、MAX120kmあたりか?

コースアウトやスピンしてもかなり安全なコースなのですが、目印がないのでポイントが掴みにくいような気もしました。


今回ごいっしょさせていただいたスパグラさんのアタック画像。

「初めまして」にもかかわらず、気さくにお話いただき寂しい思いをせずに済みました（汗）。

練習は1アタック50秒くらいで、待ち時間もほとんどなく、短時間の割にはたくさん練習できたし楽しめました。

私はインストラクターの操るカイエンGTSと718ボクスターSの助手席に多く乗って、参考にするようにしてみたのですが、やっぱり難しいですね・・・

インストラクターは、もてぎのインストラクターでしたが、さすが、いや感動するくらいお上手です。

それにしてもカイエンのGTSの走行にはたまげました。
ものすごい安定感で、SUVでも全然サーキット攻めれるんですね。

平日にもかかわらず、ディーラーの呼びかけで20名以上集まるのですから、企画としてご非常にすばらしいものと感じました。

PCの皆さま、スパグラさんお世話になりました。

今回の動画