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先日ＢＲＺにＳｔｉの「ラテラルリンクセット」を装着しました。
リンク類は特に強化されている訳ではなく、圧入されているブッシュがピロ化されるというシロモノです。

ディーラーに「ブッシュだけ装着できれば、安くすみそうだけど・・・」と質問をしてみると、
「生産工場の機械で特別な圧入をしているので、ディーラーでそれをやるのは困難です。」とのこと。
結局ブッシュ４箇所交換するのに、それに付随するリンク左右４個、それと工賃とアライメント調整も必要であり、当初考えていたよりもかなりの出費となりました(８万以上)。

ピロ脚にして何が変わったか？と言うと、「サスがよく動くようになった」これに尽きます。
サスがよく動くようになると、跳ねにくくなり、路面の起伏に対して追従する能力がＵＰします。
結果リアはどっしりと安定感が増し、個人的には高級感のある脚になったように感じます。
街中を普通に走っても体感できますが、荒れている路面、首都高のジョイント部分、うねっている路面、一瞬荷重の抜ける路面などで威力を発揮するように思います。

アライメント変化が減るというメリットもあるようですが、これについてはハードなコーナリングをしていないのでよくわかりません。サーキットに行けばメリットあるのかな？

説明書には「乗り心地が悪化する場合があります」と書いてあったものの、個人的には逆になったように思います。私のＢＲＺに装着されているテインの硬めのサスがよく動いてショックを吸収し、随分マイルドになった感じで、個人的には大好きな種類の乗り心地です。
但し常に車体が路面とリンクして少し上下する感じなので、それが嫌と言う人もいるかもしれません。

いつも助手席に乗っている人にもその違いは気がつくか？は厳しいかと思います。この手のものはほとんどそうですが、自己満です(笑)。

ブログには、ほとんど書いてませんが、実は毎年８月を除いた５月から１１月までの期間、月イチでレンタルカートのイコールコンディションでのレースを特定の仲間としています。
会場は、茨城のとあるコースをメインとし、関東のいろいろなカート場を転々とします。

【ルール】
ルールは、最初「練習走行」という名の「タイムタライアル」を行います。
今度はそのタイム順にスターティンググリッドにつき、「予選」という名のレースを行います。
予選ではタイムは関係なく、決められた周回のゴールの順番でポイント加算されます。
「決勝」は逆ポールポジションの順でグリッドにつきます。
つまり、予選一位だと最後尾につくことになります。
これら三回の走行の結果にポイントをつけ、その合計で「総合」の順位が決められ、最後は表彰台となります。
表彰台では毎回シャンパンも用意します(笑)。

【参加者】
参加者は、いつも同じメンバーで、全員違う色のお揃いのツナギを着てレースをします。
よって誰がどこにいるのか一目瞭然です。
ゴレンジャーっぽいことから、青レンジャーや桃レンジャーという呼び方をすることもあります(笑)。
年齢は、大学生からそのお父さんまでとかなり幅が広く、猛者揃いです。
メンバーは、ポルシェオーナーが多いというか、元々は「ポルシェクラブ」のメンバーから始まったのだと思います。

【今年の私の成績】
第１戦　　五位
第２戦　　一位
第３戦　　四位
第４戦　　欠場　欠場すると、ポイント加算されず年間ランキングに響くんだよな～
第５戦　　五位

最終戦を終えると、年間トータルの順位も発表されます。

順位は、負け惜しみ的なこともありますが、結構体重順な気もします(汗)。

【今回のレース】
タイムトライアルは、四位。一位から五位までの差がコンマ３秒以内と接戦でした。
予選は六位。ベストタイムは四位だったものの、前車のえげつないブロックに苦しみパスすることができず。
決勝は三位。途中接触やリタイヤも発生した波乱のレースでした。
そして総合は五位。
このコースでは、五位あたりが定位置化しています(汗)。
次回の最終戦は、得意な屋内カート場でやってくれないかな～

【反省会】
カートレースが終了すると、毎回「反省会」という名のかなり豪勢な昼食をとります。
しかし反省している人は誰もおらず、「○×は汚いやつだ」的な発言が多いような・・・(笑)

土曜はＰＣのフェアに行って、ボクスターＳを再び試乗しました。
最初の試乗はデビュー直後ということもあって、多少舞い上がってしまいましたが、二度目だと落ち着いて観察できました。

そして日曜はスバルに行ってＢＲＺを置いてきました。
一週間ほど預けます。
今回は、ＳＴＩのラテラルリンクの取り付けと前バンパーの交換をします。
前バンパーは、ぶつけてなければ、擦ってもいないのに、気づいたらほんのちょっとずれており、担当に指摘したらクレーム扱いで「交換」してくれるとのことです。

「交換するのもいいけれど、バンパーもコーティングしてあるんだけど・・」と話たら、コーティングもしてくれるとのことでした。
こういうことになると、コーティングはディーラーで施工しておいて良かったなと感じます。
数か所あった飛び石キズも、これでなくなります(汗)。

そして今日は私の誕生日でした。
何歳になったのか、もう忘れてしまったので、うちにあるタニタのヘルスメーターに私の年齢(体内年齢)を聞いてみることにしました。

出た！　24歳！

ということで、24歳になったようです(笑)。

人生まだまだこれからだ!
あと６０年くらいは生きるぞ！！

昔からお世話になっているＢｏｘｓｔｅｒ’ｓ　Ｐｌｅａｓｕｒｅ仲間で栃木県の那須周辺を一泊二日でツーリングしてきました。

それにしてもこのシーズンの那須は混雑してますね～
久々山道での渋滞も経験しました。
しかしすいている道では、皆さんドライビングを堪能しておりました。
先頭集団は、あまりに速くついていこうとする気もおきません(汗)。
だんだん目が悪くなってきていることもあって、判断スピードの遅れを最近特に感じます。
免許は裸眼でＯＫなものの、コンタクトは必需品となってきております。


今回参加されたのは、９９３もいれば、ケイマン、ＴＴなどボクスター以外の車もあり、バリエーションに富んでおりました。
ボクスターは、９８６、９８７、そしてとうとう新型の９８１もツーリングに登場！！

プラチナシルバー外装にカレラレッド内装、ホイールは２０インチと、とっても豪華な９８１で見とれてしまいました。
高速や山道で前後に９８１がいると、かなりの存在感がありますね。

また夜暗い場所で見ると、シルエットがよくわかり、キャビンが前後に随分長くなった印象を持ちました。暗い場所だとサイドのエアインテークも大きく見えます。

初日は早めにバンガローの宿に到着。
ＢＢＱの準備開始です。
何時間食べていたでしょうか、お泊りなのでお酒もＯＫです。
そして最後はツーリングの動画を見て、○○さんのドライビングをチェック(笑)。
その後はバタンＱでした。

翌日はちょっと遅めのスタート。
どこをどう走ったのかは、毎度のことながらさっぱりわかりませんでしたが、福島の白河まで行きラーメン食べてツーリング終了です。

ご参加された皆様ありがとうございました！！

そう言えばＢＲＺ仲間のｋｕｗａさんも途中参加してました(笑)。

自動車評論家で、ＢＲＺのオーナーでもある河口まなぶ氏が立ち上げた「ＣＬＵＢＲＺ」の１００台集合ミーティングに行ってきました。
８６ならともかく、ＢＲＺ１００台はちょっと無理なんじゃないの？と心配していました。
だって街中とかでＢＲＺ全然見かけませんから(笑)。

しかし、さすが河口氏。
東西南北から来るわ来るわで、結局１００台以上のＢＲＺを御殿場のタンタローバ前の芝生に集めてしまいました。
これだけ並べてしまうと、途中で帰りたくとも車を出すことはできませんね(笑)。
また今回、いろんなショップが参加していて、デモカーの展示もありました。
ちなみに↓の写真でボンネット開けているのが私の車です。目印のため開けました(笑)。


また有料ではありますが、愛車の写真撮影も行われていました。

主催いただいた河口さんやスタッフの方々、またＢＲＺオーナーズグループとして、ステッカー作成・配布等していただいたｊｉｓｓａｎ、ありがとうございました。
なかなか関西のＢＲＺの仲間とは会う機会もなかったのですが、いろんな方との挨拶もできました。

ところで、我々は単に会場に行くだけでは勿体無いと判断し、１０台ほどの集団で箱根を経由して会場である御殿場ミュゼオに向かいました。

ターンパイク、その他の山道もすいていて、ドライビングは堪能できました。
↓これは激走のｋｕｗａさん。空飛んでの撮影か？

箱根では主にｋｅｉ－Ｊさんの後ろを走りました。
またもや、ＶＳＣをＯＦＦにし忘れ、メチャクチャ過保護に効きまくっていたものの、ｋｅｉ－Ｊさんはあまりに速く、ステアリング操作が忙しくて忙しくて、ＶＳＣ「長押しＯＦＦ」をする余裕すら与えてくれませんでした(汗)。

今日は一日走りまくって疲れ果てたものの、明日はまたまたもや別組で北関東を走りまくることになります(汗)。