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二日連続でカート大会、いや～疲れました。

まずは土曜にやった、いつものカートクラブメンバー(どちらかと言えばポルシェ系か？)のレースの第二戦は千葉県の「ネオスピードパーク」で行われました。


タイムトライアル三位、予選三位、決勝(逆ポールポジション)四位。総合で三位でした。
決勝では後ろの二台に抜かれたけれど、前の二台を抜いて何とか四位をキープしたって感じです。
スタートは「よし、うまくいった」と思ったのに、体重軽い人にすぐ前に行かれる・・・
やっぱり、これは悲しいなあ～(汗)

でも二戦連続表彰台は初！
ということで良しとしましょう。


そして翌日は、筋肉痛のまま私の企画した「第二回ＢＲＺオーナーカート大会」のため、茨城県「オートランドテクノ」に向かいました。

今回の参加者は七人。

そのメンバーは・・・
第一回大会では、黄旗大好き、暴れん坊将軍だったルーチさん。
第一回大会では、軽量を生かした安定した走りで二位をＧＥＴしたＧＸ９９００さん。
人生初カートで、いきなり初レース(笑)、勇気溢れるＭＯＧｔさん。
一週間前に練習した成果はあるのか、ななつめさん。
今回最重量ながら、メキメキ早くなってきた、つぐさん。
そして突如参戦となった謎の女性ドライバーさん(笑)。

※参加者の勇姿はＢＲＺのフォトギャラリーにあります。

まずは、練習開始。撮影のため数周送れてスタートしようと見物していたら・・・

いきなりスピンだらけ・・・
で係員大忙し。
だ・だ・だ・大丈夫かあ～この先


そしてタイムトライアル開始。
タイムトライアルでは何とか首位になりました。

そして予選という名のレースを開始。グリッドはタイム順です。
タイムトライアル二位のルーチさんにスタート直後前に出られたものの、私がイン側だったので、数周はそのままトップを走行。
でもミスってなくても、私やっぱりスタート遅いです(悲)。

そして最終コーナー、ちょっとミスったらルーチさんに抜かれた～
その後も二台の距離は変わらずで終了。悔しいな～

スタート直後の動画。


最後は、決勝という名の第二ヒート。
午後から走る学生数十人が見ている中、皆さんちょっと緊張気味。
グリッドは、第１ヒートの到着順ですが、第一ヒートのベストタイムは、一位～５位までコンマ５秒以内という激戦ぶり。
このあたりから皆さん慣れてきたのか、安定した走りになってきました。

スタート直後、最軽量のＧＸ９９００さんが「３台ごぼう抜き」という信じがたいスタートをし、私も抜かれてしまいました。
それから数周後、私はＧＸ９９００さんを何とかオーバーテイクし、そのまま二位でチェッカー。

第２ヒートスタート直後の動画。


それにしても優勝したルーチさん、全然ミスしなく、もう暴れん坊将軍ではなくなってました(笑)。
この日の我々の走行のファステストラップもルーチさんでした。

結局私は決勝レース二位でした。

そして三位は、最重量ながら堅実な走りのつぐさん。


暑くて、体力的にも皆さん、かなりきつかったんじゃないでしょうか？

レントランで昼食食べて解散となりましたが、皆さん大変お疲れ様でした。



数ヶ月後に第三回もやりましょう！

６月２３日(日)１０時より、８６・ＢＲＺオーナー同士のカート大会を企画しています。
場所は茨城県石岡市のカート場。

第一回参加者を中心に声をかけていったら、現在まで７～８人集まりました。
しかしこの人数、１グループにするか２グループにするか微妙なところで、あと２～４人くらい募集しています。

走行は、練習→予選→決勝とい形をとりますが、初めてで自信のない方などは、練習だけでもＯＫです。

費用はフル参戦の場合、８０００円。一応賞品付きです(笑)。
スタートは１０時、終了１２時、その後昼食となります。
今日の週間天気予報では、雨ではないようです。

興味のある方は、詳細をお知らせいたしますので、コメントかメッセージをお願いします。

ＹＲＳの「第二回スキッドスクール」にボクスターで参加してきました。

このレッスン、スライドコントロールのレッスンです。
一日中、小さなオーバルでスライドコントロールを反復練習させられます。

今回、体を安定させるため、膝でセンターコンソール押さえつけていたら、膝があざになる始末(笑)。

↓カウンター成功のＪ子。



スキッドスクール、私含め今回も皆さん四苦八苦です。

この手のレッスン、最初に「なかなか後輪がブレークしない」という壁にぶちあたりがちです。
アクセル踏めども、アンダー出るだけというやつですね。

上がクリアされると、次は「滑るとスピンしてしまう」という壁にぶちあたります。
そして最後は、「きれいにできない」という壁になるのでしょうかね？

後輪をブレークさせるきっかけは、私の予想に反してボクスターのほうがＢＲＺよりもやりやすかったです。
ボクスターのサスのほうがストロークあって、ブレーキコントロールしやすいからかも？

ただスライドコントロールは、ボクスターのほうが難しかったです。


話を戻しますが、まずは後輪がブレークしない理由について考えてみました。

その理由は・・・

①そういう車である(笑)。
②ブレーキングが原因。(リアスリップアングルがついていない)
に思います。

ちなみにこれ、自分自身に言い聞かせてます(汗)。
ボクスター、ＢＲＺの場合、①には該当しないので、②がクリアされて、その瞬間「ポン」とアクセル踏めば簡単にリアはブレークします。


次に「滑るとスピンしてしまう」の理由について考えてみました。

その理由は・・・
①そういう車である。(またかよ)
②スリップアングルつきすぎ。(私のスピンの原因はこれが一番かと)
③車速が高すぎ。(これも少し該当)
④後輪がブレークした時、アクセル閉じてしまう。(これは該当せず)
⑤リアがブレークした時、アクセル踏みすぎ。(これも少しあるかな)
⑥アンダー出てるのにどんどんステアリング切ってロックしてしまっている。(これは該当せず)
⑦カウンターが遅い。(これも該当せず)
⑧カウンター切って戻すのが遅い。お釣りもらっちゃってる。(これは少し該当)
その他、まだあるんだろうな～


最後に「きれいにできない」理由について考えてみました。
しかし何も思い浮かびませんでした(汗)。
あえて言うなら、一つ一つの動作にバラツキがなければ、姿勢は安定するはずであり、「きれいになるはず」とは思います(笑)。


それにしても今回はＧＴ３の参加者多かったな・・・

ご参加された皆さま、お疲れ様でした。

急に誘われて、９８７型ボクスターＳ限定車のＲＳ６０(通称エロ僕)とＢＲＺでツーリングに行ってきました。
ＢＲＺで山道走るのは久しぶり、考えてみたら今年初でした。

今回のツーリングの舞台は、群馬北西部！

まずは榛名山に行って、それから草津、嬬恋、上田と周遊してきました。

榛名山、以前はボクスター仲間とよく来ました。５年ぶりくらいかな～
裏榛名から草津までの細い道は、かっ飛んでいるバイクとよくすれ違ってちょっと怖かった・・・(汗)

草津で昼食をとり、嬬恋のキャベツ畑道へ・・・
この道も７年ぶりでしょうか。９８６を手放す直前、僕星団で走った思い出があります。
中高速コーナー主体のアップダウンの激しい道です。
途中、排水溝がたくさん横切っていて、その都度「ガツン」とジャンプします。
ジャンプしたのは、車ではなく、中の人間のほうだったりします(笑)。



下りはいいんだけど、登りではどうしてもボクスターに離されますね。
エンドレスのブレーキは効くんだけど、キーキーうるさい(笑)。

また、やっぱりＶＳＣはスポーツモードにしても効きすぎ！
「えっ？何で今どうして効いたの？」「全然限界とかじゃないでしょ」ということもしばしば。
私の場合、きっとＶＳＣのセッティングとサスかブレースとかの剛性部品が、今イチマッチングしてないんでしょうね・・・
路面がうねっているとやたら効きます。
ＯＮにすると、予想外に「うにうに動く」ので、かえって怖い・・・
「えっ？今ヤバカッタノ？気づかなかった・・・」みたいな感じです(汗)。
それほど激しい運転はしてないつもりなんですが、長押し全ＯＦＦのほうが全然走りやすかったです。


その後、浅間山を見ながら上田に出て、高速乗って帰宅。
全体的に天気良くて暑かったです。エアコンも半分以上ＯＮでした。

エロ僕さん、お疲れ様でした！

今回は４２０ｋｍ走行、燃費１０．２ｋｍ／Ｌ

最近、古屋国家公安委員長が発言した交通違反の取り締まりについては、まったくそのとおりと感じます。

今まで目撃した(捕まってはいません)、どうしても納得できない取り締まりは、銀座近くの昭和通りの立体交差点、埼玉県外環自動車道下の国道298号立体交差点での取り締まりで、個人的には納得できる・できないを超えた取り締まりに感じました。


どちらも片側2車線の大きな立体交差点であるのが特徴で、下をくぐる道で取り締まりは行われていました。

「立体交差点の下をくぐる」という道は、もはや「トンネル」みたいなもんです。
昼間でもライト点けたほうが自然かもという道です。

当然その「トンネルのような道の中央分離帯」に、人などいるはずがありません。
そもそも「自動車専用道路」なので、立体交差部分には歩行者は入れません。

いるはずがないところに、人間がいると誰でも「ドキッ」とします。

その人のいるはずのないところの中央分離帯に、速度計測員は、「いす」を置いて座ってました。

東名高速の中央分離帯で、人がいすに座ってじっとしていたら、誰でも驚くかと思いますが、それといっしょです。

私は、「頭のおかしい人」がいるのかと感じてしまい、おかしな行動(飛び出すとか)に出ないかと怖かったです。

1～2秒後、それが警察官だとわかりました。(警察官でなければ通報してました　笑)

そして上にあがると、たくさんの警察官がいて、「ご用」となるシステムです。

この手の取り締まり、あまりに運転手を驚かすため、かえって危険と思いました。
そもそも、ネズミ捕り自体、驚きやすいものではあるものの、人が絶対いない場所に人をおいてやったらいかんと思います。

そういうところで、どうしてもやりたければ、オービスを設置してほしいです。

驚くというより、恐怖感がありました。