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現代ではインターネットなるもののお蔭で様々な情報を得ることができ、購入を考えている車種のオプションやら装備等はカタログをもらわずともメーカーのHPで把握することができます。

情報を得ることを目的とするのであれば、カタログなんてものは、もう要らないものなのかもしれません。

実際ディーラーへ行って「カタログください」と言っても「HPでわかりますからそれをご覧になってください」とか言われることもしばしばあります。

しかしですね、HPで見ることができるのって「現行モデル」に限られます。
売るのをやめてしまったら見ることはできません。

その点、デジタルではなくアナログなカタログは一生見ることができます。

718ケイマンGT4のカタログができたようで早速GETしました。
納車が開始されてから半年以上も経過してカタログができるという点については疑問も感じますが、作ってくれて良かったと思っています。

GTSのカタログと比較すると随分大きくなり、いつも小さめなポルシェのカタログでは過去最大ではないでしょうか。


細かい部分をチェックしてみると、確かにHPとほぼ同じ文章ですが、100%同じという訳ではありませんでした。
GT4の販売が終わっても「誉め言葉たくさん」のものがずっと残るというのはオーナーにとっては実にいい気分です。

そんな訳で私は結構古いカタログも保管していたりしています。

初代ボクスターのカタログ


一番古いのはどれかな・・・

これかな?
33GTRのカタログ


これ以上古いのは捨ててしまったんでしょうね、勿体ないことしました。

過去に所有していた車のカタログをたまに見てみるのって意外といいもんです。

私の718ケイマンGT4、今日コンビニから出る時にフロントリップを初めて軽く擦ってしまいました。

ニュルブルクリンク繋がりでお会いしたことのある「やーまちゃん」の限定50台GTRなおみ仕様と富士スピードウェイまで行ってきました。

私のケイマンGT4、「クレヨン」という名のボディカラーなのですが、簡単に言うとソリッドの灰色です。

お世話になっているPCに行って「718ボクスターGTS 4.0」を試乗してきました。

自分の車が「慣らし中」ということもあって、エンジンの高回転域がまったくわからないので、基本同じエンジンのGTS4.0を試乗し、高回転を味わおうと楽しみにしていました。

試乗車はまだ22kmしか走行していない個体で、私が多分試乗第1号!
私の車以上に慣らしが必要なのに、いきなり回して申し訳ない気持ちです（汗）。

試乗車は、スペシャルカラーのパイソングリーンにPCCBなどのオプションがかなり装着された仕様でしたが、今どき6MTの試乗車ってすご～く貴重に思います。
PDKのカレラと違って、SUVポルシェのお客さんが「ちょっと試乗してみようか」とはならないと思うのですよね。
よくぞMTの試乗車を用意してくれたと思います。

せっかくのボクスターだから、ずっとオープンにして試乗しました。
高速道路乗らずに高回転まで回すのは、1速しか無理かな～
と思って1速で深くスロットル踏んでみたら・・・
!!!思わず笑顔になってしまいました。

以下個人的な感想です。


【981GTSとの比較】
乗り味は同じ、GTSグレードだけあって非常に似ていました。
一番の違いは、エンジンと音。
エンジンは＋600ccの差をとても感じました。
非常にトルクフルで、その割に軽く高回転域まで回る!
トルク感は1速が一番わかりやすいかな?