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先日、コイン洗車場で洗車して帰ろうと街中を走っていたのですが、走り始めて10分くらいでフロントバンパーの穴から結構な蒸気が出てきます。

ガソリン車と違って、常に最初にピークが来るんですよね。

どの速度域でもフルスロットルした瞬間が一番ピーク。

あまりに新感覚なので、フルスロットルとブレーキを繰り返してしまいました。それでもまったくギクシャクしません。

ギクシャクしない理由として重心の低さが挙げられますが、これも新感覚でした。
水平対向エンジンの重心は低いかもしれませんが、それはエンジンだけの話で、そういった低重心とは次元の違う感覚でした。
ステアリング切っての横Gだけでなく、アクセルやブレーキでの縦Gでもそれは感じられ、重いものが全部自分の尻よりも低いところにあって、しかもそれがすごい剛性を生み出しているように思えるのです。
ちょっと蛇行しただけで異次元感覚。

ロールがないというかレスポンスいいというか何というか・・・

私もよく言われる洒落のとおり「タイカンは体幹がずこい」と感じました。


初めて乗った電気自動車のまとめは以下3点。
・ゆったり流している時は、静かな大排気量高級車
・フルスロットルにした瞬間だけは、カタパルト発射のような加速感。
・表現が難しい何じゃこりゃ～の低重心感覚。

一番未来感を感じたのは、低重心の部分でしょうか。

ちょっと、どこかのアトラクションのような試乗でした。

場所は木更津市と袖ケ浦市との境あたりで、かずさアカデミアパークのすぐ近くです。
東京から行くと袖ケ浦フォレストレースウェイよりも近いです。

それにしても・・・
あと半年でホントに完成するのでしょうかね?



建築には素人で入口付近しか見てませんが、あと1年はかかりそうな気がしました。
予想していたよりも「まだこれだけ?」感が強かったです。

ところで、YRSと言えばロードスターがいつも多いのですが、数年前からは86やBRZもちらほら
と思っていたら突如増えだしたのがGRヤリスGR4!
これが速いのなんの
どノーマルでも相手になりません。一周20秒くらいのタイムでコンマ5秒は速い。
これでハイグリップタイヤ履かせたら無敵にも感じました。

そこでちょっと助手席に乗せていただきオーバルを走っていただきました。
外見上ではフロントローターが大きく、スリット入り、しかも2ピースであるが印象でしたね。
後ろの座席は結構大きいけれど足元スペースはあまりないかな～
3ドアだからかやたらドアがでかい!

走り出すととやっぱりすごいですね～
トロトロ走っても剛性感がすごい!
まるでドイツ車。
この剛性感で思い出したのが「AMG GTS」。
そんなに重い車ではないのに重圧感がすごい!

そしてフルスロットルにすると・・・
BRZとは別次元、いや、718ケイマンGT4でもYRSオーバルだと勝てないかも。
2速全開の加速力はGT4といい勝負。
2速50kmからの最初の加速はGT4より速いと感じました。
しかしGT4は上が伸びるんですよね。
GRヤリスだと3速の部分もGT4だと2速でかなりカバーしてしまいます。
YRSのオーバルだと100kmプラスαくらいなので、このくらいならGRヤリスのほうが速いかもしれません。
タイヤはGT4のほうがハイグリップを履いてはいますが、ヤリスは駆動力モードをいろいろ変更でき、これも乗り方やコースに合わせられ武器になるのでしょう。

小さいくせに結構なお値段で、オシャレ感なしですが、性能だけでいったらお買い得に感じました。

GT4とGR4、一文字しか違わないし、TじゃなくてRで良かったか?

3気筒減るけれど、GT4も結構3気筒で走ってるので同じ?

駐車場にも困らないし、後ろに人も乗せられる。

車両の値段も安いし税金も安い。

ガソリン代も安ければパーツ代も安い。

唯一高いのは車高だけ（笑）。

買えないけれど、正直欲しいです（笑）。