にくしまのブログ一覧

　

嫁が留守なのをいいことに、

某８の字コースで振り回してきました。

山奥で雨降りだったのでお許し下さい（汗



まず純正トルセンについてですが、

利きの強さに関しては全然問題無さそうです。

停止からの円掻きも８の字も余裕で出来ました。

ただし１ウェイと同じでアクセル踏んでないと利かず、

離すとスライドが止まって姿勢が唐突に戻っちゃいます。

なので振り返した後はすぐにアクセル入れないといけなかったり、

ここら辺は少し慣れが必要っぽいですね。



車の動きはシルビアよりダルくて割と楽かも。

２速レベルだとどんな動きするのかな？

電スロ解除でスライド中のアクセル操作も違和感無かったし、

NAドリ車として全然ありですよこの車。

久々の感覚でしたがやっぱドリフトって楽しいですね((´∀｀ﾒ))ｹﾗｹﾗ

過去の動画見てて、自分のブログでは未公開の外撮りを見つけました。

編集無し綺麗なシーン無しの生々しい練習風景ですｗｗｗｗｗｗ




場所は貸切状態のタマダ、

誰もいないのをいいことに１コーナー集中で３速蹴りを覚えようともがいてます。

しかし外いっぱいから振り出せない＆最終からスピード乗せ切れてない、

結果届かずにイン刈り込みというスパイラルに陥ってますヽ(｀Д´ﾒ)ノ

最後は振り出し位置を奥に取り過ぎて間一髪ｗｗｗ

一方乱入してきた師匠はエンジン未完で前足抜けてるのに、

涼しい顔してそれなりに走ってます(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ





車載動画も操作面でのＰＤＣＡサイクルには効果的だけど、

外から撮ってもらえるとより客観的にどこでミスって変な動きしてるかが良く分かりますね((´∀｀ﾒ))ｹﾗｹﾗ

しかしまぁ、動画を見てもっとああしなきゃこうしなきゃって思ってても、

いざ走ると意識しててもなかなか思うように走れないもんですよねぇ。

NA車ばっかり４台で行ってきました。

備北ぐらい車速の乗るところで３蹴り進入するのは初めてでしたが、

今までの課題を思い出しながら出し惜しみせず走って来たっす。

結果１コーナーはスピンばっかりで過去最大のクラッシュもしたけど、

新たな収穫もあり有意義な１日でした。

走り込み不足で課題が中々改善されず溜まっていく一方ですが、

これからひとつひとつクリアして行きます。

リスペクトするハチロク兄さん達に追いつける日は来るのだろうか・・・

出来ない自分に腹が立つし、壁を越えられないのが悔しい。

でも、走るのが楽しくて仕方ない！！！

だからもっと上手くなりたい！！！



少し熱くなってしまいましたが、今回の動画載せときます((´∀｀ﾒ))ｹﾗｹﾗ

メシウマなシーンもくれてやるぜいｗｗｗｗｗｗｗｗ

急遽師匠に誘われ、走行テストも兼ねて参戦してきました！

結論から言うと、悩まされていた逆関節は無事改善されました。

しかし乗り手の方は相変わらず課題山積みです（汗

特に大きい点は、進入で真っ直ぐ飛ばせずしかもカウンター遅れがちなこと・・・

その結果インカット気味で立ち上がり失速もしくはスピンという ｡・ﾟ・(ﾉД`)・ﾟ・｡

テンションロッド縮めてキャスターを寝かせれば回り良くなるかもしれませんが、

良い機会なのでしばらく我慢してシュルシュルハンドルを矯正したいと思います。

「ハチロクよりやりやすい♪」

と師匠がノリノリで振り回していたので俺も負けてられませんヽ(｀Д´ﾒ)ﾉ






走るのに夢中で写真１枚も撮ってなかったなーと思ってたら、

主催者のTEAMPRESSさんのページにあったのでお借りしちゃいます((´∀｀ﾒ))ｹﾗｹﾗ


まずは俺～




続いて師匠～




そして師匠の師匠案さん～




最後は終始失敗で生々しい車載動画ｗｗｗｗｗｗｗｗ

途中奇声が聞こえますがそっとしておいて下さいｗｗｗｗｗｗｗｗ








余談ですが今回、Ｄ１選手の某Ｍ川さんがまさかの来訪。

師匠と顔見知りで話にやって来た時はマジで驚きました( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

昨日半日かけてセッティングを出してきたわけですが・・・

セッティングに時間を半分以上時間を取られあまり走れなかったのと・・・

自分の体たらくに納得がいかなかったので・・・












おかわりしてきましたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ




今日はメインコースがジムカのイベントに使われていたので、隣の広場が舞台です。

丸１日3,000円でクラッシュの心配無しと、基本練習にはもってこいヽ( ・∀・)ﾉﾜｰｲ

初心に返ったつもりで存分に車と踊って来ました（謎





まずは準備運動。

フリーダムに２速蹴りから全開かましたり、２速でちょっとだけ円掻き。

・・・。

「リア荷重は相変わらずだけど、ちょっと乗り手の戸惑いは消えたかな？」





車と人間がほぐれたところで、パイロンで大きくコーナーを設定。

手始めに２速での蹴り進入から。

・・・。

「舵の入れ方、蹴り、カウンター、アクセルオンのタイミングは掴めたような・・・」





次は助走を沢山取って、早めの３速から蹴り進入。

・・・。

「あれ？今まで散々シフトミスしてたのに今日は全然失敗しない・・・」





昼前から雨が降ってきたので、食うタイヤに換えてひたすら走り込み。

・・・。



「車が言うこと聞くｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗいやっほーい｡ﾟ(ﾟﾉ∀｀ﾟ)ﾟ｡ｱﾋｬﾋｬ」

１番のポイントは蹴った後ブレーキもサイドもほぼ使わない事だとわかりました。

角度が付いたおかげか、シフトダウンとアクセルだけで充分曲がってくれます（驚

良くアクセルで止めるって聞くけど、こういう事だったのかと目から鱗でした。

他にもインカットしないでアウトに飛ばす目線など、気が付いたことも多かったです。

しかしその一方で、今後更なるセッティングが必要とも感じています。

この点に関しては整備手帳に挙げましたので気になる方はそちらをどうぞ。

先日NAではしんどいと書きましたが、訂正します。

乗り方とセッティング次第でいける！！！




最後に、本日４年間使ったグローブが遂に破れました・・・合掌.