にくしまのブログ一覧

近いのでホームコースにしてるタマダですが、

年明けから料金体系やシステムが変わるっぽいです。

例えば半日フリー走行で今までは入場料込み５０００円だったのが・・・

何とたった３５００円( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!





ちょｗｗｗ勉強し過ぎｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ





車も人間もしんどいですが、１日フリーも６５００円から１０００円安くなります。

さらに新しくポイントカードもできるみたい。

何はともあれ、近くて安いのは貧乏人にとって嬉しい話です（∩´∀`）∩

新しい事を吸収して上達のきっかけを掴むには色んなサーキットを走るのが

良いですが、地道な反復練習はやっぱ走り慣れたとこが一番ですからね。

順送逆送含めて、もっともっとしゃぶり尽くさなきゃ(｀･ω･´)

あーさみぃー

車イジんのも面倒くせー

でも何かちょっとつつきたいー



てなわけで、追加メーター装着の段取りちょっとだけ進めました。
オイルクーラーの装着がまだなので、配線は後回しにしてたちまちインパネ周り
のみですｗｗｗｗｗｗ



手に入れた油温・油圧計は大森のアナログなのに対し、水温は前から使ってる
テクトムのデジタル・・・
このままじゃ１個だけ浮きまくりなので、ちょっと一工夫して取り付けてみました。
大森のジャンクメーターからリングをバラして、レンズをスモークのアクリル板に
差し替え、ガワを取っ払ったメーターを裏側に（適当に）固定して完成です。
水温以外は必要ないので、表示の切り替えスイッチは殺しました( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾞﾊｯ!!



・・・なんかオクで売ってる洋モノのメーターみたいになったｗｗｗｗｗｗ



オイルクーラーは暖かくなってからでいいや。
配線どこから引き込もうかなぁ・・・

備北の走行会から早４ヶ月・・・

走れなくて悶々としていた日々を過ぎ、久々にドリフトしに行って参りました。

今日のテーマは車の確認と３蹴り練習です。



まず車についてですが、結論から言うとファイナル換えたおかげで全体的にものすごく

ドリフトが楽になりました。

タマダの短いストレートでは３速に届かなかったのが、今では楽々届きます。

インフィールドも２速固定でかなり良い感じ。

立ち上がりで回転が落ち難くなり、落ちたとしてもアクセルだけで回転が戻って来ます。

何よりちょん蹴りでクラッチに負担かけなくて済むのが嬉しいﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉヽ(*ﾟ∀ﾟ)ﾉ

それともう１点、散々悩まされていたブローバイもどうやらかなり解消できたみたいです。

リングイーズぱねぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



さて、３蹴りのほうはどうかというと・・・

何とか形になってきた気がしますが、ラインや角度のつけ方、修正舵、シフトミスなど

まだまだ課題てんこ盛りです(´・д・)=3



一応今回も動画撮ってみました。

タイヤはフロントがレブスペック、リアはドライがZE912の１５インチ、雨はATRの１６インチです。

ミスシーン、ヒヤリハットなシーンが含まれます( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

バックラッシュ調整に出していたLSDがようやく仕上がってきたので、
午後から（またまた）乗せ換えやってました。
この作業だけで今年４回目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗもうやりたくねえｗｗｗｗ


外注出す前のデフはバックラッシュが詰まり過ぎだったみたいです。
リングギアとピニオンの磨耗が心配でしたが、こいつらは何とか生き
ていてくれました・・・超良かった。
自分でやった時は省いたサイドベアリングとオイルシールも今回新品
に換えてもらってます。
一応走行テストしてみて取り敢えず異音やガタは感じられず・・・
これでデフに関しては当面大丈夫でしょう（´・Д・）=З


あー早くドリフトしに行きたいｗｗｗｗｗｗ
３ヵ月以上開いちゃったから勘が鈍って無ければ良いのですが（汗

とは言ってもRB用の流用チューンではありません。

ただの補修です( ﾟ∀ﾟ)・∵ﾌﾞﾊｯ!!

新品買うと２万５千円以上するので、ここも中古で済ませました。

約６万キロのスペックSから・・・送料込み１，８９９円でゲット。

まぁ１４万キロの愛車についてるのよりはマシでしょう。

交換もラジエターやシュラウドそのままでOKなので超ラクチンｗｗｗ



なんか今年に入って修理ばっかりやってる気がするなorz