るなちたのブログ一覧

WCラグビー観てたら、前へ前へ進みたくなった。




撮影：2019年12月4日
カメラ：サブカメ、ソニーサイバーショットWX50
　　　　助手席ヘッドレストマウント（突貫工事ブレ多め）
※メインカメラ版は次の動画で投入予定。
常時給電出来ない仕様なので途中でバッテリー切れ。
VDC：オフだけど、何故かVDC作動？？
VDC作動するとトルクをカットするのでパワーロスする。
だからオフにしたはずが、何故か作動している。
だから実際は全トルク解放までは行ってない感。
あと、坂登らないので、アクセルベタ踏み（開度100％）
なのに.3000回転ぐらいしか上がらない瞬間有り。
電子制御の介入が入ってるんだろうな（邪魔）
次の動画後編でバックするシーンがあるが、
この時も後退リミッターがかかって全力でバックできない
シチュエーションがあった。
雪道脱出する時不便、リミッター解除は出来るけど、
とっさにそこまで頭は回らない。
電子制御の無い尖ったクルマの方がこういう道ではいいかも。
あと、現行GTインプの最低地上高ではやっぱり無理。
馬力、トルクも全然足りない。
ああ、ツカレタ。
後半に続く。

回さず飛ばさず静かに走らす回。



相変わらずねずみ男仕様であります。
朝一のローテンション仕様であります。
時間まで間に合うか不安で口数少な目であります。
ホント静かな動画、スタッドレスの走行ノイズのみ。
カメラの角度は好きなんだけど助手席と運転席が見えすぎて草。
ステルス機能で運転手を消し去りたい。
今、その辺の技術を開発中。
近々お披露目予定。
ホントですよ。

最近、モーターで走るクルマに興味を持ってきた。
フォークリフト講習会に行ったせいもある。



講習会ではエンジン車で習ったが、
免許とってから実戦ではバッテリー車がメインとなった。
会社では室内なので防爆仕様のフォークしか使えない。
一応3種類の車を触っている。
0.9トン車、1.5トン車、（カウンターバランスフォーク）
そして昨日遂に触らせてもらったのがリーチフォークリフト
3台とも全てモーター駆動でエンジン車とトルクが全然ちがう。
エグイ
加速がエグイ
特に昨日触ったリーチフォークリフト車は
この世の終わりのような加速をする。
シートベルト無しなので体が外に投げ出されそうになる。
それと、音。
電車や新幹線の加速音が好きなので、
このインバーター制御の音、
キーンというのがまたたまらん。
レースとかでも以前、フォーミュラーEとか見てて
別にモーターでもいいなと思えてきてた。
今のF1もハイブリットだし、
街ゆくクルマもハイブリットでEV走行中は
キーンだしね。
この前はじめてノートe-powerが走ってるを見た。
ホント、モーターのキーンって音とそれ+後からエンジン始動して
走行してた。
というわけで電気自動車に興味が湧いてきたという内容の投稿でした。
追記
でもやっぱりF1にはエンジンサウンドが欲しい。
実際クルマを買うとすると山道走ってて音がキーンだけじゃ寂しい。
回生不足で山でバッテリー切れるのも嫌だなあ（ぼんやり）