るなちたのブログ一覧

新型 ダイハツ ロッキー G 四駆が「普通に」走ってるだけの動画①


山に向かう道中の動画（普通）

自粛期間も淡々とストックから動画投稿していきます。
たまに撮りおろしもあったりする。
出来ればチャンネル登録お願い致します。
励みになります。
https://www.youtube.com/channel/UCoax...

撮影：4/5朝　寒かった
何処へ行くの？：山へ
タイヤ：スタッドレス
クルマ：ダイハツロッキーG
カメラ：ソニーアクションカム
固定：フロントウィンドウ吊り下げ固定
制作：俺


新型 ダイハツ ロッキー G 四駆がまったり山道を登ってるだけの動画②


このクルマ、エンジンサウンドに特徴あり。

自粛期間も出来る限り動画投稿を続けます。
つきましては、「チャンネル登録」お願い致します。
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下のトルクが有るっていい。
上まで回す必要がない。
それと発見したことがある。
実はロッキーのD-CVTはATとCVTのハイブリットである。
ああ、みんな知ってるかｗ
確か、1速2速がATでそれ以降がCVTだった。
だから普通に停止から発進すると、1速2速って変速ショックがある。
その後、無段変速になる・・・多分。
撮影：4/5朝　そろそろエンジンが暖まってきた頃合い。
クルマ：ダイハツロッキーGの4駆
タイヤ：スタッドレス
カメラ：ソニーアクションカム
マウント：フロントウィンドウ吊り下げ固定

追記：前をランクルに塞がれてしまった。多分しばらくこの状態。
　　　次の動画まで続く。

揺れない魔法。



動画撮影って細かい研究努力の積み重ねだったりする。
室内に三脚立てれば直ぐユーチューバーなれるのと訳が違うの。
特にうちのチャンネルの場合、車載動画特化型。
試乗とかやんないし、キャンプもしない、商品紹介もしない。
気の利いた企画もやんない。
しかも、中の人も前面に出ない。
動画のアングルと振動制御が肝なんですよ。
振動制御・・・
これをクリアしないとその先の雪道動画なんてありえない。
ありえない・・・

追記：
「新型助手席マウントBスペック」があるという事は「Aスペック」も
有るという事、ちなみにそれは先日投稿した奴。
カメラを助手席とヘッドレストでサンドした奴。
ただ、それだと問題が出た。
籠った振動、コツコツした振動。
先日の動画上でこの振動は車体からくる物とか言ってたけど、
実際はヘッドレストから来てた。
それに気づいたので対策を施したのが「Bスペック」
ちょっとした工夫で上手く免振っていうか吸振できた。
あとは耐久性だけだ。
なお、振動でもガサガサ、ドシンってくるのはダッシュボードから。
これはダッシュボード周りの樹脂がゆるゆるすぎるのが問題。
ナビカバーからの例のビビり音系もそれ。
ナビカバーの対策品も出ては来てるけど、
恐らく根本的解決策にはならないと思う。
ビビり音は消えてもガサガサ、ドシン系は消えない。
＃ダイハツロッキー ＃トヨタライズ ＃Rocky

立体駐車場で停める場所を間違えるとこうなる。





撮影：4/7昼
場所：青森市役所駅前庁舎アウガ立体駐車場～柳町～中央大橋～
クルマ：DAIHATSU Rocky
カメラ：ソニーアクションカム助手席側窓マウント
タイヤ：16インチスタッドレス

ドライブレコーダーとは違うのだよ、ドライブレコーダーとは。



今回は動画撮影how-toに関する動画です。
だいたいの人は興味ない分野だと思います。
もう既にユーチューバーやってますよとかの人にも関係のない分野。
これから車載動画やろうかな？の人には重要なネタとなっております。
内容に関しては見てもらえれば判るようになっております。

一つ自慢したいのは手ぶれ補正。

車載動画やってて、手ぶれ補正無しで動画出してるのは多分うちだけ。
その辺のからくりを明かしてみるのが今回の動画。

最近ちゃんとブログやってなかった。
サボってたｗ
動画投稿して、みんカラに貼っとけばいいかとか安易すぎた。
ええっと、一応時系列で報告。

年末　ライズ試乗　FF
1/3ライズ4WD試乗、見積もりもらう。某トヨタ店で交渉開始
色々あった。
交渉決裂。
1/17ダイハツ某販売店訪ねる、見積もりもらう
1/18ロッキーGシルバー4WDで契約
3/26車体登録
4/2納車

という流れ。





もともと昨年のモーターショーでのロッキーに一目ぼれ。
ロッキーロッキー騒いでた年末。
ライズのラの字も眼中になかった。
会社通勤コースにダイハツ販売店、トヨタカローラ店有り。
トヨタにはライズの展示車があった。試乗車も用意されてた。
会社から一番近いトヨタ店へぷら～っと入店
ライズでいいか、中身同じだしなあ程度の感覚。
でも条件面で折り合いつかず、泣く泣く断念。

その時、クルマ買い替えを一時諦める。

知人の助言で近くのダイハツ販売店へ
デカいディーラーには出せない良い条件を提示される。
事実上即決。
決め手はここでは詳しく書けないが、いい点も悪い点もあるが、
こっち側の都合に一番近い条件だった。

ロッキーは当初は2月中納車出来ますとか言われてた。
ちなみに1/3の時点でライズも2月末納車可能、遅くても3月頭だった。
ロッキーは1/18契約で結局2月中納車は消え、
何だかんだで3月末もしくは4月頭の納車という事になる。
一応、生産は3/17予定というメールは受けてたが、
車体登録、車検証作成は3/26だったそうだ。
生産から登録まで結構間が空いた感。
ちょうどコロナ渦に巻き込まれ・・・
正確に言えば巻き込まれるのを回避して岐阜竜王工場から青森まで
たどり着いたのだろう。
間一髪だった。契約が2月になっていればもう少し遅れていたか、
或いは竜王工場の操業停止に巻き込まれ、
GW開けまで待たされることになっていたのだろう。
それにしても、うちのロッキーに言いたい。

よくきた、青森へ。

いいクルマだよ。
コスパもいいし、装備もいい。しかも維持費も安い。
そりゃインプと比較すれば車格も落ちるし運転支援も落ちる。
しかし、それも補ってもお釣りが来るくらいの豪華な装備、
かっこよすぎる見た目。
ちっちゃいのに存在感の塊のような形。
見栄えのいいクルマに初めて乗るような気がする。
それと、コックピット（汗）に乗り込む感覚。
確かに狭いんだけど、それがいい。
しっくりくるステアリング。
うっかり踏み過ぎるとエライ事になるダウンサイジングターボ。
ダウンサイジングターボ・・・いい響きだ。
小さい燃料タンクなのに過給しすぎると直ぐになくなる燃料。
17インチのデカいタイヤ。
硬い足回り。
速度が増すと重くなるステアリング。
車庫入れ時はアホみたいに軽くなるステアリング。

まあ、色々書きたいことはあるが今日はここまで。
ちょっと俺、浮かれすぎかW