ファミリーカーとして出会ったら幸せになれるＸＧリミテッド

ブラックアウトされたリヤクォーターパネルは２ドア風でスポーティーですが、後部座席に乗る人が慣れるまではドアノブの位置がわかりづらいようです。
そのブラックアウトされたパネル、紙系のクリーナーで拭くと蜘蛛の巣のように繊維がまとわりつきます。

スプラッシュが走りのムード皆無の内装でしたが、スイフトはその気にさせるステアリング周り。

メーター内に外気温計があるので、シガープラグに室内温度計＋電圧計を装着。

流れの良い幹線道路で流れをリードする人や高速道路を積極的に利用する人なら好フィーリングが得られるはず、車体の軽さも利いていますがエアコンONの３～４人乗りでも落ち込みは感じません。いくら静かで高性能になったとはいえ軽自動車では得られない安定性と余裕です。メーター読み100Km/h時のタコメーターは約1900回転で何と2000回転を下回っています。ちなみに80Km/hは1500回転。
ブレーキの効きは最高レベル、ＲＳやスポーツと同じくリアもディスクなのがＸＧリミテッド。カックンブレーキだとリポートする人もいますが、それだけ効きが良いということ。踏力を微妙にコントロールしやすいペダルタッチで停車寸前の抜き加減でショック無しで止まることができます。これで微速時のアクセルレスポンスが良かったら最高の組み合わせなのですが。
高速道路ではＡＣＣ＜アダプティブクルーズコントロール＞が使えて足が解放されるため楽です。指示した車間距離を保ちつつ前車に合わせて速度を落としてくれますし、前車が速度を上げれば勢い良く加速。渋滞発生で前車が急減速した時は日頃はめったに踏まない勢いで急ブレーキを効かせてくれました。

軽自動車並みに安価なのに前席シートは肩と脇、そして座面左右に張り出したサイドサポートでしっかりと身体を支えてくれてホールド性は最高、良いシートです。サイドエアバッグも標準装備、シート側面に組み込まれているそうです。
運転席の左側にはアームレストも標準装備。
15インチタイヤ＋ホイールのままでも４輪のサスがしっかり動く感覚で踏ん張りが効き、ＲＳ系よりマイルドなサスのＸＧ系なら乗り心地の良さも保つので、たまに後部座席に乗る高齢者からも文句は出ません。
４人ならロングドライブＯＫ、短時間なら合法的に５人乗れることが便利に感じられる場面もあります。
３人以上乗ることが多くて高速道路はめったに走らない使い方なら、やや高価になりますが同じエンジンのソリオも検討してみては。

全長４メートル以内のコンパクトにしては荷室スペースは広め、プリウス50系よりも深さがあるそうです。

１.２ＬのＫ12Ｃ改良型デュアルジェットエンジンは今や貴重な小排気量４気筒。

トヨタ車のようにアクセルが軽く出足がとても軽く感じるような設定ではありませんが、発進では1500回転くらいを保てばスルスルと静かにスピードを上げて流れに乗れます。その後1100～1200回転で60～70kmを保って転がり良く滑走。この走行状況が多ければ車内表示で平均燃費25㎞/Ｌ以上をマークします。

安価、維持費も最小限。下取りは期待できないのでお気に入りなら長く使った方がお得。