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ブレーキパッドの評価を行いました。
詳細はグラフのとおりですが、解説含め関連情報URLを参照ください。

このパッド交換で走行性能に関する課題は払拭されたかな。
(逆に、鳴きがすごいという課題が出てきましたが…)

ブレーキパッドのお話に続いて、今回は、ローターのお話です。

(再掲) ブレーキ周りと言っても出来ることは数少なく、大きくは以下ぐらいだと思っております。
　・キャリパー交換(O/H)
　・ブレーキパッド交換　　←前回
　・ローター交換/研磨　　←今回
　・ブレーキホース交換
　・ブレーキフルード交換
　・ブレーキマスタ関係O/H



さて、ブレーキローターですが、日々是パッド様が痛めつけているわけです。
特に私の場合、鈴鹿で相当な負荷を掛けたので、大分波打っております。
当然、クラックが入るほど酷使はしておりません。

カーボンセラミックス製のローターに代えたいところですが、そんなものがあるかも含め、調べてみました。

調査の結果、いやはやローターに関しては、国内では売ってません。
私の検索条件が悪いのかも知れないのですが、こいつぐらいしかなく、断念です。
http://item.rakuten.co.jp/hrdoutlet/100000147/

同様に、海外サイト(eBay)もあたったのですが、純正と同等かちょっとプラスぐらいのものしかなく…

純正ローターを買っても高そうですし、新品に換えたからと言って、これと言って激変するわけではありません。そういう点を考慮すると、ローター研磨したほうが遥かによさそうです。

研磨したものだと、新品と比べ、性能差があるのではと思うかもしれませんが、実際レースでコンマ何秒を競わない限り関係ないレベルかと思います。ただし、温度上昇によるクラック等に対しては、研磨では解決できないので、この場合は必ず純正新品交換してください。

* ：ちなみにgoogleで「DB9 ローター」で検索すると、ホンダインテグラのDB9がヒットするのでご注意ください。

鈴鹿走行やフーテンの旅を通して、ブレーキパッドを酷使したようで、かなり減っております。また、11月のハイパフォーマンスドライビングも考慮し、課題となっているブレーキ周りに手を加えようと考えました。

ブレーキ周りと言っても出来ることは数少なく、大きくは以下ぐらいだと思っております。
　・キャリパー交換(O/H)
　・ブレーキパッド交換
　・ローター交換/研磨
　・ブレーキホース交換
　・ブレーキフルード交換
　・ブレーキマスタ関係O/H

このうち、ブレーキフルード交換はすでにお気に入りのProjectμを入れており、今回、パッド交換に注目します。

ブレーキパッドのアフターメーカーとしては2社。純正も含めれば、3社かな。(国内で購入可能なもの限定)
　1. アストンマーティン純正
　2. KRANZ GIGA
　3. DIXCEL(ディクセル)


▼▼▼▼▼▼▼▼　メーカー選定　▼▼▼▼▼▼▼▼　

■価格面
　1. アストンマーティン純正 ⇒ 下記アフターパーツの2～4倍ぐらいの価格です。
　2. KRANZ GIGA ⇒ 4～6万円台まで用途に合わせたパッドがあります。
　3. DIXCEL ⇒ 3～5万円台まで用途に合わせたパッドがあります。

■質
1. アストンマーティン純正　⇒　耐熱温度がわからず、評価できません。ただし、鈴鹿ホームストレートの経験から言うと、そんなに高い温度ではないものと推測されます。ブレンボ製とどこかで聞きましたが、本当にbremboか疑うほどです。純正の効きの悪さは、DB9レンタカー会社も「ブレーキパッドは小さいもので、効きも緩いので注意してください」と借り手に説明するほどです。こちら。
2. KRANZ GIGA ⇒ 耐熱を備えているレーシングパッドから純正使用まで色々とあります。パッドメーカーとしての実績もあります。
3. DIXCEL ⇒ 耐熱0～900度まで幅広なパッドがあります。パッドメーカーとしての実績もあります。

上記価格および、質の面から、DIXCELのパッドを選定することとしました。
（購入後、再度インプレッションします。）


▼▼▼▼▼▼▼▼　パッド選定　▼▼▼▼▼▼▼▼　

次に、DIXCEL内でのパッド評価をします。詳細は下表参照ください。


サーキット専用R01はスリック、Sタイヤ限定なハードなモデルで、当然現在の足回りでは過剰なので、この選択は無いです。街中での乗り心地をある程度捨て、ホイールが汚れるのを承知すれば、オールラウンド型となるZタイプです。
結局、鈴鹿ホームストレートのような思いは申したくないので、少々お高いですが、Zとしました。
サーキットユースを考慮しなくて、峠、首都高速程度であれば、Mタイプでも十二分かと思います。

下記は、Zタイプの性能値


以上。次回はブレーキローターについて

DB9には専用設計のRE050Aが使われていますが、私の場合このタイヤが馴染まず変更しました。
変更後タイヤ : YOKOHAMA ADVAN NEOVA AD08
フロント：245/40 R19 (タイヤ幅10mm増)
リア：275/35 R19
空気圧：とりあえず2.6に設定（窒素）


【結論】
あくまで私自身の所感ですが、マイナス面が少なく、DB9購入時にとっとと換えればよかったです…

A.　乗り心地
　RE050Aとあまり変わらず。（新しいタイヤで期待値が高いとは言え、）轍を越えた際のいきなりの衝撃がNeovaのほうがソフト。ただし、空気圧も高めにしているので、RE050Aよりは多少乗り心地が劣ると思います（差が分かりづらい範囲ではありますが。）。

B.　グリップ
　ここは圧倒的に差がでました。　
　測定したわけではありませんが、筑波であれば、低く見ても1～1.5秒は縮まると思います。
　何よりコーナリング時の怖さがなくなり、タイムアップの要素はこれが特大です。
　この恩恵で、最終コーナーの速度域がかなり上になると思います。
　（詳細は各評を参照ください。）

C.　課題
　選定時まったく気にしてませんでしたが、245サイズにしたため、一番奥までハンドルを切ると、内側のプラスチック材とタイヤがほんのちょっと干渉します。（スペーサーつけないと。つけたらつけたで、どう性能に影響を及ぼすかまた懸念です。）



【各評】
（RE050Aが若干古いタイヤ（４年オチ）だったので、参考になるかは微妙です。）
・硬さ：未装着時はやわらかい。空気圧で硬さを担保する形。
・グリップ：RE050Aの際にあった遊びがなくなりました。ハンドリングと同時にクイックに反応します。
　特に、コーナリング時に以前はロールすると、いつブレイクするか分からない状態でしたが、高剛性タイヤになったため、ロールして片加重になってもタイヤが踏ん張ってくれ、怖さがないです。
・ドライビングインフォメーション：高剛性のため、RE050Aより大です。
・音：そんなに変わらないと思います。



最後に、写真が無いのも悲しいので、前後のジャッキアップポジション載せておきます。
ワイルドだろぅ

フロント




リア





（2012/06/08 乗り心地更新）

車検から戻ってきて早速なのですが、来週にはもてぎ、鈴鹿が控えておりますので、ホイール＆タイヤ交換をしました。（車検の詳細は後日アップします。）



スポーツパック選択時のホイールとナットは、オプションで購入すると、以下のような馬鹿みたいなお値段です。
ホイール：１１３万円ぐらい
チタニウムシルバーホイールナット：３３万円ぐらい
定価といえども、さすがに、これでグラベルに突っ込みたくは無いわけでして、以下のような対応を実施しました。



■ ホイール交換
ヤフオクでV8ヴァンテージの中古ホイールを購入（７万円ぐらい）
なお、重量を比較してみました。下記(1)を参照ください。






■ ホイールナット交換
これが結構な曲者でした。
というのも、サイズがM14×2.0という辺鄙なサイズです。
メーカー純正は、ノーマルのものでも高く、国内でも同様のサイズが見当たらず、海外から取り寄せを考えなければならない状況でした。
悩んでいるとき、貫通型のナットを持っていたのを思い出しました。というのも、前オーナーがスペーサーを装着しており、袋型の純正ナットは装着できないので、購入当初、貫通型のナットが装着しておりました。
今回は迷わずそれを装着です。

写真を見てもお分かりのとおり、ハブベアリングからのボルトが太く長いです。


■ タイヤ交換
アドバン AD08を装着です。インプレッションは次回記事にて。⇒　こちら　
選択までの経緯はこちら（全3回）。
なお、重量を比較してみました。下記(2)を参照ください。







(1) ホイール重量比較
V8ヴァンテージホイールと、DB9スポーツパックホイールの重量を測定してみました。
なお、タイヤを装着した状態で測定し、タイヤ重量を引いた数字です。
結果として、フロント1.1kg、リア1.7kgの差があり、バネ下重量にはインパクト大です。

Ｖ８ヴァンテージ：F11.4kg R13kg
DB9スポーツパック：10.3kg FR11.3kg


(2) タイヤ重量比較
RE050AとAD08の重量を測定してみました。
なお、RE050Aは新品ではなく、山の残り具合も考慮し算出した新品値（仮）としております。
また、幅も異なりますので、絶対的な比較にはなっておりません。
AD08のほうが、軽く、触ってみても柔らかさがあります。

RE050A（新品値（仮））:F12.4kg（幅235） R14.5kg
AD08（新品値）:F12.7kg（幅245） R13.5kg