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整備手帳

作業日：2021年1月30日

間欠ワイパー化+α加工

Item: 間欠ワイパー化+α加工
Author: SEN_hat

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

サンバーですが、ワイパーがＬｏとＨｉの２種類しかなく、弱い雨の時にちょっと使いづらい感じだったのですが、色々調べると間欠ワイパーがついているモデルも有るとの事で、実は去年高山で行った剥ぎ取りの時にウインカー周りのコンビネーションスイッチを剥ぎ取ってきていました。

上が剥ぎ取ってきたもの、下が元々うちの車についていたものです。

左側のレバーをもてもらえばわかると思いますが、上のレバーには間欠ワイパーのポジションがあります。

レバー部分アップ。

写真は改造後ですが、ちょっとした改造をするために右側の白いカバーをはずします。

ちなみに、改造後は写真のように線が出てきますが、場所を考えないとカバーで挟んでしまうことになるので取り回しよく考えましょう

カバーの裏にある基盤を半田を使ってさらに外して写真のように、部品が見えるようにしましょう。

写真に見えるR5と書かれている抵抗を外してここに線を取り付けます。

その線の反対側には150KΩの可変抵抗と10KΩの抵抗をつけました。
つまり、10KΩ~160KΩまでの可変抵抗になるように配線をしたわけです。

加工が終わったらコンビネーションスイッチをもとに戻して、ステアリングコラムカバーの下側の、写真の位置辺りに穴を開け、可変抵抗を取り付けました。穴開けは、自分が使いやすい位置でいいと思いますが、可変抵抗は以外と厚みがあるにで、コラム内でのクリアランスに注意しましょう。

最後はつまみを取り付けて完成としました。

私は奥側に回したときに間隔が短くなり、手前に回したときに間隔が長くなるような向きにしました(ＢＰのレガシィに合わせました)

この方向は配線で変えられるので、好みで向きを設定すれば良いと思います。

ちなみに、元からR5に付いていた抵抗は33KΩの物だったようです。

今回は10KΩ~160KΩに設定しましたが、固定抵抗を5~8KΩ位に設定して、ホンのちょっとだけ抵抗値を下目に振って見てもいいかもしれません。

この辺りの間隔は個人の好みと思います。

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「@tommmy これ、昔教習所で習ったセルでの踏み切り脱出もできないんですよねぇ。逆に不安全になってると思うんだけど。」

何シテル？ 11/11 23:01

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こんなんでも一応２級整備士とか持ってたりします。でも今は違う職業。きっと車を見たら”ピン！”と来る人がいると思いますがそっとしといてください（笑） ...

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