LECARO 正規シートレール 左右取付け スーパー ローポジション化

久し振りにE/G ＯＨ以外ネタになります。

さすがにレカロシートは E/G ＯＨではないですよね。
先回のトルコンも バナナはおやつに入るんですか？
くらいの勢いではありましたが･･･

先日 嫁さんが お昼ごはんにウチの近所の薬局で その店 オリジナルで販売してる
ハンバーガーを買ってきましたが
最近って ホント 何でもありですよね。

まぁ そんな事は どうでもいいんですけど
現状 自分のソアラには運転席側は
正規レカロのシートレールを
入れておりましたが
助手席側はレカロではなく 純正のシートレールだった為 ずっと探しておりました。

某自動車中古パーツ販売店で発見し
即 購入致しました。

まぁ シートレールは どうでもよくて
上図のベースフレームを手に入れたかったんです。

ちなみに20ソアラ用ではなく
７０スープラ用になります。

型式は
0080.552.1（左席側）
0080.552.2（右席側）

日本だと右席が１、左席が２という
イメージが強いと思いますが
海外製だから 左席が１で 右席が２なんでしょうね。

シートレールとベースフレームに分解。

で、ベースフレームのシールが なんか
ベタベタしていたので清掃。

自分のソアラのベースフレームシールは
特に その様なベタつきもない為
前のオーナーがシールの保護の為に
何か透明フィルムでも貼ったのか
それとも お祭りの縁日で 双子の女の子が
リンゴ飴でも買って 帰りの車で ちょうど
シールの上に同時に落としてしまったのか
分かりませんが もの凄いベタベタでした。

このシールを剥がしてしまうと レカロではなく
単なるアングルとフラットバーを
適当に切った貼ったしただけの ガラクタになってしまうと感じた為
苦労して残しました。

レカロ等のバケットシートも平成１８年以降の車両だと車検が通り難いだか何だか
また規制が増えたんですよね？

まぁ 昭和６１年式だから 問題はないかも
知れませんが 一応 このシールは残しておこうと思いました。

７０スープラ用だから ダメって言われるかも知れませんけどね。

ベースフレームのボルト取り付け部の
塗装が剥げて サビが出ていた為 補修。

いつものモノタロウさんで扱っている
サビ除去剤 ラストオフ リムーバー？
だったかな？

液を刷毛で塗り 暫くしてから 軽くワイヤーブラシ等で擦って
錆取りを実施。

薄いサビなら 本当にすぐ落ちますよ。
値段も １～１.５千円くらいじゃなかったかな？

シール部にマスキングをして いつもの
焼き付け塗装。

焼き付け塗装の いい所は 足付けを それ程 気にせず出来るトコですかね。

とりあえず これで段取り完了。

後日。

不動車の為 牽引にて 車庫より出庫。

先回の反省？を経て アストロさんで
牽引ロープ買ってきました。

ソアラは 斜め後ろからの姿も
艶っぽくて いいですね。


先日 家族でナイトプールなるモノに
遊びに行って来ましたが ２０代前半くらいの
金髪 ギャルｘ２メイクの姫達が
イルカの浮輪に跨って はしゃいでおりました。
その光景を斜め後ろから見た絶景、機能美、造形美･･･
あれこそ 神が造りあげた芸術品であり
女神と称するのであろう･･･

それに比べれば ソアラのケツなんて
鼻クソ以下ですね。

すみません。
取り乱しました。
重ねて 申し上げますが 家族でプールに行きました。

気を取り直し 現状の把握。
シートの角度を左右揃えますと
助手席側の方が ２０ｍｍ程度高くなります。

黄色枠の運転席シート前方 左側のベースフレーム取付けボルトの頭がシートレールと
干渉してしまうので
青枠のシートレールとベースフレームを
取り付ける穴が真ん中までにしか固定する事が出来ません。

右側の取付ボルト（下画像左）は
オフセットしている為 問題なし。

後ろ側も特に問題なし。

ちなみに２０ソアラ用のベースフレーム形式は
80.104.2

シートを取り外し ベースフレーム単体にし
ソアラ、スープラで差異がないか確認。

特に差異はありませんでしたが
黄色枠の運転席側のみ若干 切り欠きがありました。
助手席側にはありませんでした。


しかし 何故 ソアラとスープラのベースフレームの形式を分けたんでしょうね？

しかも 結構 数値も異なりますしね。

現状の把握から 一気に対策の実施になってしまいますが
ここが私の創意くふうで御座いまして
ボルトを低頭タイプに変更致しました。

Ｍ１０のボルトで ピッチ １．２５ｍｍの低頭ボルトは
まぁ ホームセンターでは まず無いと思います。

いつもはＳＵＳにするのですが 今回は
酸化鉄被膜にしてみました。

正式名称は 極低頭極薄ローヘッドキャップ（細目・全ネジ）

↑超 喧嘩強そうでしょ？

モノタロウさんで検索出来ず Ａｍａｚｏｎさんで
購入致しました。
７００円／２個で ちょっと お高め。

ベースフレームの方は焼き付け塗装致しましたが
なんか そのまま付ける事に
抵抗があった為 ワッシャーの下に
オイルドレンボルトのパッキンを敷き
塗装剥がれ防止を実施致しました。

７０スープラ用ベースフレームを取付け。

先述致しました切り欠きは 多分 トランクオープナーレバーを逃がす為だろうな。
と、推測致しました。

別に切り欠きにしなくても 干渉しませんけどね。

気持ち 気を遣った構造な訳ですね。

ベースフレームの上にシートレール取付。

ボルトの頭が薄くなった事により シートレールが干渉せず
シートレールの穴も一番上にする事が出来ました。

↑運転席側で 色々トラブルが発生し
日も暮れ暗くなり 写真も上手く撮れなかったので
ここから助手席側で説明致します。

ちなみに余談ですが 助手席側は
７０スープラ純正のレカロシート用？
シートレール。

レカロが採用されたのは後期からとなる為
前方左側のボルト取り付けベースフレームに
化粧カバーが取り付けられる様になった為
この形状になります。

前期のシートは青枠内の黄色で囲んだ状態の
形状で 化粧カバーは付きません。

ソアラも同じなのですが こんな所で
前期と後期の判別が出来ます。
まぁ シートの表皮カラーも前期と後期で
異なるので簡単に判別出来ますけどね。

余談で御座いました。

前後のベースフレームのみ取り付けた状態で
スケールを当てがいましたが 低頭ボルトでなければ そもｘ２ シートレールは
一番 下に出来ませんね。

まぁ ８０年代に造られたモノなんて
この程度ですわね。

で、運転席側でハマったのが この項目なのですが
チリが合わないというか 兎に角 取り付けるのが
面倒臭かった。

順不同で構いませんが･･･
・シートとシートレールをオフライン
（車外）で取り付ける。
・ベースフレームを車体に取り付ける。
（前側のみ本締めする）
・ベースフレームの上にシート＋シートレールを載せる。
・前側のシートレールをベースフレームに固定する。
（上画像左）
・後ろ側のベースフレームを後方に寄せてシートレールを取り付ける
（上画像右）

この時 シートを前に出し過ぎると
赤枠の部分に座面の肩が干渉して
シートレールごと寄ってしまい 穴がズレる。
それに気付かずに無理矢理 ボルトを締めて
見事にネジ穴潰して タップ立て直しました。

で、最後 黄色枠 後ろ側のベースフレームボルトを
締め付けるのですが
チリが合わないのでボルトが寄りました。

ただ これを見て ベースフレームの穴が
四角の意味が分かりました。

穴が円だと ある意味 １点留めとなってしまいますが
四角にする事で 縦・横（Ｘ・Ｙ）方向の
２面でフレームを固定させるのが狙いだと思います。

精度が悪いですが それなりに考えられた
造りにはなっているという事ですね。

始めから ズレありきの確信犯の設計というのも
考えモノだと思いますが･･･

↑長くなりました。

シートを取付け 座った印象･･･

全く変わらない･･･(-_-;)

そりゃ 元々 後ろ側は一番 下がってた訳だし
前側の取付穴が一段 下がっただけなので
太ももの部分が１０ｍｍ下がっただけですわね。

自分の構想としては もう 超シート高下がっちゃって
小さい女の人が 背筋伸ばして 顎（あご）上げながら
走ってるくらいになっちゃうかなぁ？
なんて 思っておりましたが
何にも変わりませんでした。(；´Д｀)

マニュアル乗りの方でしたら クラッチ操作で
多少 太ももの干渉が軽減するとか
あるかも知れませんが まぁ 微々たるもんでしょうね。

レカロには肩透かし喰らう事が多いな･･･

効果の確認。

以前まで 助手席シートが若干 高かったのですが
まぁ ほぼｘ２ 左右均等となり
両席共 正規レカロのベースフレーム・
シートレールという事で
一応シンメトリーにはなりました。
（スープラ用だけど･･･）

全く 違いに気付きませんが シート位置は
とりあえず 最下段 スーパーローポジションとなりました。

長くなった割りに効果の規模が小さく
申し訳ありませんでした。

おしまい。