パワーウィンドー モーター メンテ ①

先日 通勤車のカローラの
窓が閉じなくなり 修理をしたのですが
この内容をソアラ仲間にも
情報展開して 役に立てたいと
思いました。

最近 北斗七星の横にある星も
くっきりと見える為 残された時間も
僅かだと思いますので 僕に出来る事を
今の内にやっておきます。

まずは ドアの内張りを外して
更に内張りの内側の部品類も
外せる物は 殆ど 外します。

レギュレーター？関係は
カローラと ほぼ同じでした。

先に窓ガラスのボルトを
外した方が良いです。

僕はレギュレーターを先に外してしまい
超往生こきました。

しかしながら 窓のボルト(黄色〇)が
外し難いのなんのって！！

サービスホールなのに 全然
サービスじゃないよ(怒)

青□は窓のメカストッパーなので
外さなくて良いです。


後記になりますが 窓ガラスを外す場合
サービスホールが適正位置に来る方法を
探し当てました。
宜しければ ご参考までに参照下さい。↓
https://minkara.carview.co.jp/userid/766495/car/2955684/6354968/note.aspx

何とか上記の窓を取り付けているボルトを外して
さぁ 窓ガラス外そう！！
と、思ったら 全然 外れない。

窓のレールを外さないとダメで
そいつ(黄緑〇)を外しました。

カローラは窓の取付けボルト外したら すぐに窓 抜けましたけどね。

カタログか 新型解説書か セールスマニュアルか忘れましたが
このソアラの窓が局面ガラスで
ボデーの面一化、フラッシュサーフェス？の為に
窓にレールを付けたから ガラスと
ボデーの段差が1mmくらいに収まった
とか記載されていた様な気がします。

カローラ(2003年式)に付いていなかったのは 技術の進歩なのか
廉価な車だからなのか？

前者かな？

逆側のレール取付けボルト位置。
この内装パネル 初めて外したな･･･

全部で 5本くらいボルトが付いていますが
良い写真がありませんでした。

実物を見れば 分かりますので
割愛させて頂きます。

捕ったどぉ～。

黄色〇、青□は 作業工程2とのリンク用。

ドンガラ～ん。

ここまで外したら デッドニングする時
すごい楽だろうな。

って、そうだ！！
これを伝えたかったんだ。

デッドニングをした後
パワーウィンドーの不具合が
発生すると デッドニングで
せっかく貼った、施工した
レジェトレックスなり レアルシルトなりを全て剥がさなければならない為
2度手間になってしまうので
もし これからオーディオの
パワー、レベルアップを計画されて
いる方が居られましたら
パワーウィンドーモーターを
メンテしておいた方が良いです。

このソアラも もしかしたら
今後 施工するかも知れないという
可能性も加味して 実施致しました。

まぁ デッドニングする時に
一緒にパワーウィンドーモーターも
整備すれば いいですけどね。

窓ガラスが抜ければ
サービスホールから レギュレーターを
取り出すのは容易です。

そこから 僕はモーターを単体にしました。

トルクスボルト 3本です。

トルクスだけど マイナスも
切ってありました。

何でだろう？と、思っていましたが
取り付ける時に楽だったので
作業性の為かと思います。

プラスだと 入るドライバーが
ないだろうから マイナスなんでしょうね。

その②に続く。