スカイライン愛の整備シリーズの巻

前回、パワーウィンドウが上手く行ったのに気を良くしたワタクシ（笑）

このクルマのダメな所をこの際に全部修理に挑戦しよう😆✨
と、思い立ったが吉日。

まず、、タコメーターが振り切ったりブルブルする現象から。

ちなみに、、かつての純正もこの症状になり、当時は中古部品がたくさん流通していたので、中古良品に交換してあるのだが、（だからターボ用になってしまったのw）そいつもダメになってきた昨今。

みんカラの諸先輩方のお知恵を拝借いたしまして、ワタクシも施工😆✨💦

イヤー細かい所だから、目が疲れたのなんの（笑）

、、
結果、無事に完治しました😆💦

（動画画貼れれば、ちゃんと動いてる所お見せ出来るのにね🥲）

次。
このスカイラインが新車から１０年少々経った頃だったろうか。
電動格納ミラーが仕事放棄して、うんともすんとも動かなくなったのは。

で、みんカラの諸先輩方を参考に、勢いに乗ってる隙に施工してみる。

とりあえず、解体w

原因はここの事が多い。
って、ウチのも例外では無くダメだった。

要は青い丸い樹脂の中の金具接点が、プラの劣化で外れて上の基盤に接触しなくなるから、動かなくなる訳だ。

でだ。

その角出したカタツムリみたいな形してる接点金具を、接着剤&UVレジンで固めまくる。

そのあと導通グリスを塗り、組み付ける。

外した配線カプラーは組み付ける時に必ず、接点復活スプレーを吹き付けてから組み付ける。。

さて、モーターがイカれて無ければ、これで目覚めるハズだ、、、

クルマの配線カプラーを繋ぎ、、祈りながらスイッチオン！！！

ウィ、ウイーンと動き出した😆✨

これは反対側もやるしかない😆✨

と、言う事で、上記の事をもう一回やった訳だ😆

最初の一個は様子見ながらバラしたから２時間位かかったが、、次の一つは車体に全部完全組み付け完了まで１時間半ほどで終わった😆（笑）

これも動画が上げられれば、動いてる所お見せ出来るのに😁💦

しかし、久々に両方ミラー畳んだ姿見たな（笑）