ターボヘイホー@のブログ一覧

こんばんは！

久々のブログです。

本日のお昼休みに


クルマ離れ…ＴＢＳ安東弘樹アナウンサー連載コラム を拝読して、非常に感慨深く、自分が大学時代に研究室で扱ってたテーマでもあり、色々考え込んでしまいましたので執筆してみます。


＞＞エンジンを掛けてシフトポジションをDに入れてアクセルを踏めば進んで、ブレーキを踏めば停まる。それ以外の操作はした事が無い

そういう現実なんですね。。。


＞＞敢えて書かせて頂きますが、日本では官民をあげて、この2、30年で日本人を「クルマの素人」に仕立て上げたと私は思っています。

その通りだと思います。


＞＞命に関わるクルマに関しての最低限の知識を、全免許取得者、
せめてクルマの所有者だけでも、持っている状況にする責任を国もメーカーも負うべきだと私は思います。


我々ユーザーは、


クルマに好き／興味ない
運転が楽しい／楽しくない
MT／CVT・AT
自動化運転技術の有無


そんなのは関係なく、

クルマに関しての最低限の知識は持つべきだと思います。


自動車運転免許は国家資格であり医師免許と同じような話に持っていくと、運転する資格があり、


保有者はプロなわけです。


トラック・バス・タクシーは仕事で扱うので、「プロドライバー」というわけですがこちらは別格だと思います。

「クルマは「命を乗せて」走り、場合によっては「命を奪う」可能性も有る道具」、つまり「操縦する」という自覚は自動化技術が出来てから、日本人は欠落してきている気がします。


国やメーカーは自動化運転技術の確立、電気自動車・燃料自動車といったゼロエミッションカーの技術の確立にしか目がありませんから
我々ユーザーが旗振り役するしかないんだろうか。。。




そして、

子供だろうが若者だろうが高齢者だろうが、
免許保持してようがなかろうが、
歩行者だろうが、自転車等の軽車両だろうが、軽自動車・普通乗用車であろうが、トラックだろうが、タクシー・バスだろうが、


そんなのは関係なく、道路を利用するなら、
「クルマは「命を乗せて」走り、場合によっては「命を奪う」可能性も有る道具」なわけで
一人一人が責任ある行動の自覚・最低限の知識を付ければが良い方向へモータリゼーションが発展するかもしれません。



どう啓発するのか。違反はビシバシと取り締まるのか。
そうなるんだとしても、
今から高校までの学校で習わせるんじゃこれからの人々だけになるので、
学校卒業した現在18～100歳以上の社会人にどう向けて啓発していくか難しいですよね。
免許更新時だと、免許持っていない人には啓発できませんから。。。



↑
ちなみにこれは警察庁交通局が発行している「交通事故の発生状況」。
平成19年なので大分古いですが、軽傷事故は追突と出会い頭で約6割だが、死亡事故は人対車両が約5割です。
ルール遵守すれば重大事故は防げるかもしれません。

明けましておめでとうございます！
昨年中は大変お世話になりました。
皆様にとって幸多き一年となりますようお祈り申し上げます。
本年もよろしくお願い致します(^o^)/

昨年はあちこちに相棒と共に駆け回り、各地の友人達と過ごさせていただきました。
お会いしていただきました方々、ありがとうございました♪

ろくすっぽ更新やまとめ記事も書けていない筆無精者ですが、どうかお許しください(ｰｰ;)