バイアスタイヤのブログ一覧

Ｎ-ｏｎｅからデリカミニに乗り換えたと同時に
MIEV　VANも手放しました。
MIEVトラックを入手したので、
どうしても役割が被り、またMIEVトラックなら
通勤にも気兼ねなく使えるので、不要となりました。

6000kmで購入して76000km走行しました。
ご苦労様でした。
最後には追加した部品は、ほとんど取り外しました。

その中でも大事な「MMC」のエンブレムは
トラックに継承しました。
このエンブレムはというと

大学時代に、ミニキャブトラックをEVにコンバートした時の車両から外したものです。
ちゃんとナンバーも取り公道を走行してました。
学生のコンバートEVなので、完成度はMIEVとは比較にならないほど低く
回生ブレーキもなしの4輪ドラムは峠のくだりではフェードするのでお休みが必要でしたね。
でも、この時にEVの利点と面白さを知ったから
MIEVをすんなり購入でき、巷のEV欠点を特に気にもしなかったんだと思います。
コンバートEVに比べれば今のMIEVトラックは本当に快適ですね。

2輪ではまだＣＤがいますが
奥方のＮ-oneを乗り換えたため
我が家からホンダ車が消えました。

2年前には、トヨタ2台、ホンダ2台、三菱2台と
各社拮抗してたのですが
あれよあれよとホンダが消え、トヨタ2台、三菱2台に

で何に乗り変えたというと


新型デリカミニです。
グレードはGプレミアの2WD
近距離しか使わないことがわかっているので、
全盛りモデルは必要なし、オプションも最低限しかつけてません。

意外と早く納車されました。
1週間乗りましたが、
存外に燃費はよく20km/l普通にでてます。
走りもノンターボで重い車重の割に軽快走ってくれます。少し坂はきつそうですが
乗り心地もよく、静かですね。

ただ、1回遠出してみましたが
遠出はやはり後半疲れて、30年前のミニバンのルシーダの方が楽です。

軽トラの追加したマッドフラップですが
大きくしたので風の抵抗を受けており曲がり
タイヤに接触していたので

支線を張りました。
これで問題なさそうです。
マッドフラップ交換

3連休でしたね。
やっぱり遠出する人も多いのではないでしょうか。

私の家も中日に早朝から遠出の予定でした。
朝一空気圧を見ると
明らかに1本低い、
よく見ると明らかにタイヤが沈んでます。

こりゃだめだわと
スペアに交換
予定より20分ほど遅れましたが、その程度で済みました。

スペアタイヤ積んでいてよかったですね。
日曜の早朝とか、修理できるとこが開くまで待たなければならないし
そもそもスペア積んでなかったら、動かすこともできませんでしたからね。
旅行が台無しになるとこでした。

やっぱり、スペアタイヤは小さな保険ですね。
あったほうがいざというとき役に立ちます。

ちなみに、踏んでたのはＭ4ぐらいのネジ
修理できるギリギリの大きさでしたね。

ミーブトラックのマッドフラップですが
純正を使用してましたが

特に後輪の前側と前輪は純正だと
巻き上げた泥がボディにかなりかかるので

大き目のアフター品を買いました。
少し古風な、端面ギザギザタイプ
前輪と後輪の前後で全部で6枚買いました。