バイアスタイヤのブログ一覧

オプティマのバッテリーちょっと怪しそう
元気が最近ない

交換かんしたほうがいいかな～
３年ぐらいしかたってませんが

去年、不注意で上がらせたのが致命的だったようです。
あれから、元気がない。

次のバッテリー用意するまで
保管時はバッテリーカット

どうも暗電流の時間が多いとだめなようです。
バッテリーカットすれば、まだ元気にセル回ります。

暗電流も交換までに測っておくか

奥方のデリカミニですが
アイドリングストップ機構がついてます。

昔のアイドリングストップに比べれば
停止と起動の不快感はかなり低減されていましたが
やはり、ついてても毛ほども燃費が上がることはないので
キャンセラーを買いました。

奥方は、アイドリングストップ機構が
不満とも言ってなかったけどね。

エンラージの新型デリカミニ対応のキャンセラーです。
取り付けは簡単で5分くらいで終わります。

これでエンジン始動で自動で
アイドリングストップがキャンセルされます。

うちの軽トラの使い方だと
車両右側ギリギリに寄せて、積み込みをしたり
運転席側のドアが開けれない状況が多々あり
その場合は助手席側から出るのですが

ミニキャブはフロアシフトで、さらに小物入れもあり
助手席に移るのが面倒です。

なのでバッサリと小物入れ切っちゃいました。
小物入れの切断

このウォークスルー機能は
サンバー（無論旧型の最終型）が優秀です。
コラムシフトですからね。

キャリイもハイゼットもフロアシフトなので劣ります。
インパネシフトとかにすればいいのにね。
狭い場所に行く機会の多い車種なのにね。

今年もあと少しですね。

今年はMIEVトラックのネタがほとんどでしたね。
今までは、週一でUPしてましたが

来年からはペースを落とそうかと思います。
ネタもないしね。

あまり、まったく上げないのもあれだから
各車の6か月点検ぐらいはあげようかと思います。
ネタができたらまたその時

それでは今年もありがとうございました。
来年もよろしくお願いします。

7年間、車載コンプレッサー＋鉛バッテリーでタイヤの空気入れてましたが

MIEVの450kPaとか
大口径のトラクタの後輪タイヤとか入れたりすると
かなり時間がかかるし、重いのとセッティングも面倒になったので
ちゃんとしたコンプレッサーを買いました。
でも、今までの車載用のやつは全然壊れなかったですね。

買ったのは、ミルウォーキーのコンプレッサー
こういうバッテリーツールメーカでは
ホームセンターでも見ないのであまり知らないかもしれませんが
結構有名です。
めちゃめちゃ早く空気入ります。

ミルウォーキーはどちらかというとプロ向けです。
パワーも作りも、日本では有名なバッテリーツールメーカ品より
よくできています。このぶんゴツくて大きく重い傾向にはありますが

私の家では、徐々にこのミルウォーキーに切り替えるつもりです。
日本では有名なバッテリーツールメーカは、
もう買わないですね。いろいろあって

この手の商品は、用途・目的をちゃんと合わせないとだめです。
ミルウォーキー製品をちょいDIYだけに使うという人は
オーバースペックです。