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土曜日に車を見てたら
クラッチレリーズシリンダーエア抜きボルトのゴムキャップが紛失していることが判明

あ～あオリジナルだったと思ったんだけどね～

このエア抜きボルト上に向いてるんだよね
だからキャップしておかないとごみが詰まりそう
なのでナット保護キャップを買ってきて取り付けてみたんだが

かぶりが浅いからまたなくなっていそうだね。

なぜ上を向いている？
せめて横にしてくれりゃいいのにね～



おいっ！
何がリニューアルだ。ちくしょ～
使いにくいだろがぁ～

管理するマイページを重くしてどうすんだよ　怒っ

今日、整備工場から連絡がなかったので
もしや大変なことになってる？と思い整備工場へ

すると
「直ってるよ。」

まじすか！
なんてことなかったようです。

で原因は
キャブ？
燃料ポンプ？

正解はポイントでした。
ってあの濡れてないプラグはなんだったろうか

動かなくなって
急遽、新品のポイントに交換したのですが
これが純正と似て非なるものだったようで短絡して
火花がちらなかったそうです。


、、、、、、
つまりは
事を大きくしたのは自分？

ショボーン

正解のポイントを分けてもらいました。
今度は間違えないぞ！

というか
あの濡れてないプラグはなんだったろうか

さっそく今日整備工場に引っ張られていきました。

近いから牽引で
ほんと近くでよかったよ。

ところで三輪の牽引はテクがいるんですよね～

牽引フックは右側についてますが
左折すると確実に牽引ロープに前輪がひっかかってしまいます。



前輪が牽引ロープに乗り上げたら終わりです。
四輪以上にロープを常に張った状態にしないといけない
というか急な左折は確実に無理！


Tが動かないので生気が抜けてモノクロに写っちゃいましたｗｗ

ああﾞ～

今日もゑびすのイベントを見て
Tを動かして、帰ろうとしたのですが

Tがダンマリを決め込んでアパートの駐車場に居座っちゃいました。
点火系と思っていろいろ試してもだめ

そうだ
イベントには強力な助っ人がいるじゃないか
と思い、ハコスカさんを呼ぶものの、どうやらガスが来ていない事がわかり
つまりはキャブが原因なのですぐに直せないということになりましたよ～　トホホ

日曜だし、会長のとこは開いてないしな
まだ駐車場で動かなくなったのがTの思いやりですね。

ハコスカさん、S54さん、その他来てくださりました皆様
ありがとうございました。



私信：
糸目さん
やばいかも

クランクオイルシール交換時にオイルも交換したのですが、
今回からフィルターマグを取り付けました～

このフィルターマグ
みんカラ見ててもつけている人はいるのだけれど
どれもカートリッジ交換式に取り付けているため
どのくらい取れてるか確認していない人が多いですね。

でもTは中身のろ紙を交換するタイプ
次回交換時にはどのくらい効果があるのかわかりますね。

どのくらい取れるんだろうなぁ～

ちなみにTのオイルエレメント径が太いので一番大きいフィルターマグを買った。
吸着力70kg超え！

くっついたら微動だにしねぇ