ＧＣ８エアフローメーターについて

ＧＣ８を乗り始めて４カ月。
通勤途中に、いきなり「エンジンチェックランプ」が点灯！？
うーん...別に体感出来るような不具合は無いんだけど...。

で、１０秒ほどで消灯。
「何だったんだ？」と思いつつ加速すると、「燃料カットか！？」と思えるほどの派手な息つき１発。
それの後は何事も無い...？？

即ダチっこの中古屋さんに症状を報告すると、「ＥＣＵ学習機能が誤動作してるかエアフロが逝ったかだな。とにかくバッテリーのマイナス端子外して２０分位放置して、学習機能リセットして見て。」との事。

言われた通りの処置をして、様子を見るため某中山峠へ。
結局「エンジンチェックランプ」は点灯せず、派手な息つきも起こらなかった。
...治ったのかな？

そして１週間ほど平穏無事な日々が過ぎ、やはりＥＣＵの誤動作が原因だったと思い始めた矢先、またしても「エンジンチェックランプ」点灯。
前回と同じですぐ消灯し、その後派手な息つき...。

またＥＣＵリセットするも、今度は１日でまた同じ症状が発生。
うーむ、原因はエアフロだったのか？
しかし新品は高額らしい。

どうするカズミン？

息つき症状が出るのは

信号待ち
急加速時
荒れた路面を走った時

で、症状が出てから半月走っても、１日せいぜい２～３回程度。
さて...エアフロが原因だったにしても、完全に壊れている訳ではなさそう。
Ｄラーに持って行って点検したいけど、仕事の関係で時間が取れない。

じゃあ、エアフロが完全崩壊する前に新品注文しておこうか...。

平日、偶然に仕事が休みになったので、Ｄラーで見てもらう事に。
Ｄラーに向かっている最中、交差点の真ん中でエンスト！？
なかなかエンジンがかからず、やっとエンジンかかってアクセルあおっても１０００ｒｐｍ以上吹けない。
そしてアクセル離すとアイドリングせずエンスト。

あちゃー、タイミング良く「ほぼ不動車化」したんか？？
...なんて落ち着いてる場合では無い！
交通量の多い道路だから、何とか車を近くのコンビニにでも入れなきゃ！

そんな訳で、ボンネットを開けてチェック開始！
とりあえずエンジンをかけてみると、２００ｒｐｍ！？でアイドリングしています。
当然「エンジンチェックランプ」は点灯。

...見た目は異常無し。
試しにエアフロをコンコンと「ノック」してみると...あらら、アイドリングが正常の７５０ｒｐｍに戻り、「エンジンチェックランプ」も消灯してるじゃないですか。

もしや...と思い、エアフロのコネクタをグリグリしてみると、やはり「エンジンチェックランプ」が点灯したり消灯したりします。

もう速攻で、コネクタにテンションがかかるように針金でくくってやりました。
そしてＤラーに行き、状況を説明すると、針金を切断し接点復活剤を吹いてくれました。

原因が判明し、気分良く帰宅していると...また「エンジンチェックランプ」が点灯！？？
エンスト！？？

あ...実は別の所が原因なの？
何だか一気にブルーになり、ボンネットを開けて、ダメ元で切られた針金をまたエアフロに巻きつけエンジン始動...。

何だ、ちゃんとエンジンかかるじゃんよ？

と言う訳で...。
原因は

「エアフロの配線接続コネクタの接触不良」

でした。

カズミンのＧＣ８はＥ型ですが、もし同じ症状が出ている方は、エアフロの配線接続コネクタに、差し込む方向へ針金等でテンションかけてやると、エアフロ交換しなくても症状改善出来るかもしれませんよ？
もちろん、あんまり針金を絞め過ぎるとエアフロが割れたりするので、締め付けは程々に。