2電源選択式USBポート新設

従来ではシガー挿し込みUSBポートを使っていたのですが、埋め込みのLEDが眩しすぎて使いにくいので、USBポートを新設することにしました。
肘掛けの中のシガーもありますが、こっちを使うと配線長が足りない。

うーん…ということで、追加することにしました。

ただ追加するだけなら簡単ですが、ここで魔が差して、余計なことまで考えはじめました（笑）

まずFITで使っていたソーラーバッテリー充電器が転がっていたので、こいつを利用してエンジン停止時にもソーラーから給電できるようにする。
でも単能ではもったいないので、ACCからも電気をもらい、切り替えられるようにしよう！という計画です。

これなら、災害時など、いざという時にも安心してスマホが充電できますね。


ところが、図面を引くだけなら単純ですが、いざやってみると…(;´д｀)

こちらが回路図。なお、ヒューズは省いてあります。
素人が書いた回路図なので、そちらでご飯を食べている方には雑極まりない書き方ですが、ご容赦の程を…。

まず、ソーラーは普段、バッテリーへ給電している必要があります。そのためプラスに繋がっていなくてはなりません。
そして、スイッチでUSBへの切り替えが可能である必要もあります。
一方、USBはエンジン始動中はACCから給電しますが、もしスイッチを切り忘れてソーラーと両方から給電されると破損しかねません。
こういう時はリレーの出番です。

そして大事なのは、スイッチをONにした時にバッテリーに繋がる配線から電気が来てしまうこと（このスイッチ、LED内蔵のせいで構造がややこしいのです）。
それを防ぐためにダイオードも設置します。


用意した材料は以下の通り。
・ソーラーパネル（FITからの引き継ぎ）
・エーモン　【2880】USB電源ポート
・エーモン　【1586】コンパクトリレー（10A）
・エーモン　【1556】整流ダイオード（6A）
・エーモン　【1291】ロッカスイッチ
・たくさんの配線とギボシ端子

なお、スイッチは余っていたヤツです。2系統切り替え式のスイッチを使えば、もっと楽だったんですけどね…(;´д｀)
この配線図を引くのに3日くらい掛かってます（笑）

使用するソーラーパネルはコチラ。
車載としてはかなり容量が大きいタイプで、135mAも作ってくれます。

でもBP5は設置場所がない。理由はコイツがデカすぎる（笑）

仕方ないので、ラケッジスペースのサイドガラスの下に置きました。ここスモーク貼ってあるから、あんまり効果でないよなぁ…

ソーラー充電のテスト。

ソーラーパネル本体の裏側には、最大135mAとありましたが、テスターを当ててみたら瞬間的に150mAを記録しました。
結構パワーがありますね。ちょっと不安定ですが…。


テストはバッチリ充電されました。では加工と配線処理といきましょう。

灰皿スペースに穴あけ。
吸わない人にとっては、この中途半端なスペースは使い勝手が悪いのです。物を入れるには狭すぎるし。

プラスチックなので、ピンバイスを使えば簡単に穴あけできます。

続いて、スイッチの設置。肘掛けの中に穴を開けて設置します。
本当はUSBの真横に配置したかったのですが、灰皿の裏側だとスイッチの裏に必要なスペースがありませんでした。

配線の写真は撮り忘れ…。

以前作ったカップホルダーイルミの配線がひしめいている中に、さらに配線を追加したため（リレーのせいで更に沢山ある）で、センターコンソールの下側が大混雑（笑）

開けるのやめよ、ここ。何がどの配線なのか、もう分からなくなってきた…

配線を隠しながら配置して、いよいよ完成！

予定通り、エンジンOFF時にはソーラーパネルから、ON時には車両から給電できるようになりました。



果たして、苦労に見合う効果はあるのだろうか…（笑）