乗り心地改善計画その1

乗り心地改善計画第一弾、デッドニングに取り掛かります。
既にドアパネル等はやってありますが、更なる乗り心地改善に向けての第一歩です。

今回は前席のフロア周辺を実施しました。


本当はこの時、一緒にソーラーバッテリーチャージャーを追加しようとしたのですが、フロントカウルが外れなくて断念しました(ヽ´ω`)
この写真は断念する前の写真なので、その作業の片鱗が見えますね(^_^;)

フロアカーペットをめくっていくと、発泡スチロールが顔を出します。
運転席側に2つ、助手席側に1つ。それぞれ、写真のようなプラスチックリベットで留められています。これを外さないとフロアパネルにアクセスできません。

これの外し方というのが、いくら調べても出てこなくて半ば諦めていました。
が、今回はぶっ壊す覚悟で取り外すことに。

取り外しました。外すとこんな形になってます。
クリップリムーバーを引っ掛けて力任せに引いても外せますが、赤矢印の部分（Tの字の交点の部分）の両側にツメがあるので、そこを小型のドライバーかクリップリムーバーの先端で押してから引き抜けば、割とすんなり外れました。
ツメは片側だけ押した状態でも十分、外れます。

めくりながら貼り付け…。

片手が常にふさがっているので、撮影ができません(-_-;)

コンコン叩いて判ったのですが、このクルマ、車体外側よりも中央部のほうが反響音が大きい傾向にありますね。
特にセンタートンネルは反響音が大きいです。

運転席側も施工。
フロアとセンタートンネル周辺にペタペタ。

この赤丸で囲った部分、ここに制振材を貼り付けるとロードノイズ低減効果が大きいです。
オトナシートのような安価な制振材でも高い効果が得られますので、おすすめポイントの1つです。

効果のほどですが、確かに効果はありました。奥様もすぐに気付いてくれました。

が、今度は未着手エリアである後席床周辺からの音が気になり始めるという……。


乗り心地改善計画、まだまだ続…かず、売ってしまったので、まさかの第一弾で終了です(^◇^;)
続きを期待していた方（いるのか？）、ゴメンナサイ。