噂には聞いてたけど、本当に驚く程乗り心地が固いのねCX-60

こんばんは。
今期アニメ『江戸前エルフ』楽しんでます。

さて、
今回の話は、私の所有車ではありません。

会社の先輩が、先日、マツダのCX-60(ディーゼルターボ)を新車購入しまして、運良くそのクルマを今日試乗させてもらいました。

新開発の6気筒ディーゼルターボエンジンですが、やはりディーゼルエンジン独特の音は隠しきれない様です。
流石に昔みたいな如何にもディーゼルエンジンで御座い、という事は無く、微かにディーゼル特有のカラカラ音でそれと分かるレベル。
(それでもガソリンエンジン車と較べたら、特徴的なカラカラ音が目立ちますが)
発進加速時に特に特徴的なディーゼルエンジン音が耳に入ってきます。
ただ、その域を越えてしまえば、特有の音はほとんど聞こえません。

出力特性ですが、走行モードが『ノーマル』時は、加速感はかなりモッサリですが、ディーゼルエンジンの特性を知ってる人なら
『そうそう、ディーゼルエンジンってこういう感じだよね』
という感じでストンと腑に落ちるかと。

走行モードを『スポーツ』にすると、メーター文字盤周りが赤色に変わり(前に所有してたクラウンハイブリッドGWS204と同じ演出)、加速特性がガソリン車張り(※と言っても、感覚的に言ってガソリン車の7割程度)になります。
ノーマルモード時に感じたストレスは、スポーツモード時は(ノーマルモード比で)あまり感じません。

但し、

乗り心地に関しては、巷の評判通り(？)固すぎかと。
特に『スポーツモード』時の乗り心地は赤点レベルです。
(ガンツ先生なら赤点どころかマイナス100点での評価でしょう(笑))

私のフーガ(Y50型350GTタイプS)も高級セダンとしては固すぎ、と思ってましたが、そのフーガよりも固い!!
(過去に所有していたSVX、セリカGT-four、Z32フェアレディZ、等と較べても、ぶっちぎりでCX-60の方が固い！)
大昔のスポーツカーの文法『足はガチガチに固いのがスポーティ』という古臭い概念が時を経て(どういうワケかSUVの)CX-60で復活でもしたと云うのでしょうか…(苦笑)
こんなに固くては運転手の身体が『ショックのパー』ではありませんが、早々にギブアップですわ。

数千キロ走れば(パーツが)馴染むから乗り心地は改善します、と開発者は動画で言ってた様ですが、
この固さは馴染むどうこう以前です。

仮に、開発者の云う通りの距離で馴染んだとして、そんな短期間且つ短距離で劇的に馴染むという事は、それ以降の耐久性も『推して知るべし』という事に帰結するかと思うんですけどねぇ…。

その点、『ノーマルモード』時の乗り心地は『スポーツモード』時がウソみたいに快適な乗り心地へと変わります。
(誉め言葉にはならないかもですが)
私のフーガよりもマイルドな乗り心地です。
(マツダさん、流石にちょっと振れ幅大き過ぎなんじゃない？)

尚、
オーナーでは無い『部外者』の私が実車を試乗して気に入った組み合わせは、
【エンジン⇒スポーツモード】
【足回り⇒ノーマルモード】
というセッティングが可能だったら、満足出来そうです。

(尤も、実車はエンジンと足回りを別々にセッティング出来ないので不可能な組み合わせではあるのですが、目指すべき目標点としてなら、この組み合わせって案外良い落とし所かと思うんですけどねぇ)