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先程、点検の為に入庫中のディーラーから連絡が来ました。

どうやら、ハイダウン位置で止まってしまうワイパートラブルの原因は『ワイパーコントロールユニット』という結論になりそうです。

関連する配線等色々調べてもらった結果、このユニットの不具合だろう、という消去法です(苦笑)

ただ『SVXあるある』定番のお約束パターン、
その肝心な新品部品の在庫などあるはずも無く(汗)、
(ダメもとで)中古パーツをあたってみますかね。

こんばんは。

このエミリアさん(※『Re:ゼロから始める異世界生活』のヒロイン)、可愛いながらも『面倒臭い女』(と自認してるからこそ尚厄介…)ですが、
いやいや、それを言ったらSVXも…(何をか況や)(苦笑)

SVXは先週からワイパーのトラブル(ワイパーがウインターモードのハイ位置でしか停止してくれない症状)でディーラーに入庫中なのですが、
実は3月に車検も控えてまして、継続か否(一時抹消)かで日々脳内会議中(苦笑)
春の自動車税(!!)の事を考えちゃうと、抹消一択になっちゃいますが(笑)、
そのSVXと取って代わるとて今考えてるクルマも、SVXに負けず劣らずの『金食い虫』ときてる(苦笑)

(※そもそも、そんな『茨の道』みたいなクルマを敢えてチョイスしようと考えてる自分も大概だが…)

今日、仕事休みだったので、その代替の件でお世話になっている整備工場さんと相談してきました。

相談した結果、
SVXの車検を継続した上で、更にSVXの全塗装をやり直した方が、代替予定車を整備･登録･鈑金塗装した場合の概算費用より金額が遥かに安く収まるって云うレベルだから、代替として検討してるクルマがどんなのかは『お察し下さい』(爆)

まぁ、SVXは細かいトラブルを除けば、粗方は交換するなりメンテするなりしましたしねぇ(汗)
それに懸念となっている外装を綺麗に直せば、今でも充分に【eye hunt】なクルマですしねSVXって(笑)

もう暫く悩んでみます。

おはようございます。

SVXのワイパーハイダウン機能トラブルの続き。

MIST機能で1度ワイピングすると、ワイパーがハイ位置にて停止してしまい、格納位置に戻らなくなる（※ごく稀に運良く格納位置に戻る時もある、という気まぐれぶりです…）事は前回述べた通りなのですが、
実はその先がありまして(汗)、
普通に、間欠･ロー･ハイのワイピングモードにレバーを下ろしてもワイパーが動かなくなってしまいました…。
ハイ位置で固まったままピクリとも動きません。
（1分くらい経ってからようやく、そのモードで動くといった具合です…）
MIST機能だけはそれでも普通に作動するので、
ワイパーモーター自体ではなく、
ワイパースイッチ？関連なんですかね？

こんばんは。

先日、ワイパー関連のヒューズ2箇所を抜き差しだけでトラブルシューティング完了とブログにて報告しましたが、
本日、結露拭き取りの為にワイパーを作動させたところ、またウインターモードの位置にて停止です…(汗)

で、何度かワイパーを作動させてワイパースイッチをoffにしたら、1割くらい(本当はもっと低い確率…)のケースで、正規の格納位置に戻るという厄介な事に。

もう疲れた、
というか流石に付き合いきれなくなってきた…ｶﾞｯｸﾘ

こんばんは。

しばらく放ったらかしだったSVX。
まぁ当人のやる気無さと相まっての、このザマです…。

さて、そんな私のやる気が(株式で云うところの)『整理ポスト』入り(笑)していた訳ですが、
ようやく重すぎる腰を上げて、頂いたアドバイスを実行してみる事にしました。

結論から言うと、【銀鶴さん】に頂いたアドバイス、
『足もとのヒューズボックスにある、ワイパー関連のヒューズ2箇所を一旦外してみては？』
というアドバイス通り、ヒューズを2箇所外してから再度復帰させてみたところ、これが大正解。
無事にワイパーのハイダウン切り替えスイッチで、ワイパーの格納位置が切り替えられる様に“回復”しました。
(上の画像はその回復後の、本来の格納位置です。)

この度はアドバイスありがとうございました。


これが回復前の、いわゆる『冬仕様』のワイパー格納位置。
明らかにワイパーが目ざわりですよね(苦笑)

しかし、
ヒューズが切れたりしたワケでも無く、ただヒューズの抜き差しだけで機能が回復する辺り、
まぁ『SVXらしい』というか、なんというか…(苦笑)