テラ乃のブログ一覧

こんばんは。

タイトルでは、ああ言ってますが、
これらは普通に市販されている（市販されていた）自転車です。Σ(ﾟдﾟlll)

アニメの世界、
或いは、
モーターショーで云うところの『コンセプト・マシン』

かと思わずにはいられない程の、斬新なフォルムです。

“SOFTRIDE”（ソフトライド）というメーカーの自転車なのですが、
実はこれでも以前は、トライアスロン等でもよく使われていた、ちゃんとした“競技用”モデルです。

まぁ、色々とルール改正とかありまして、今では公式大会では“使用禁止”（レギュレーション違反）の自転車になってしまったんですけどね。

小さな大会とかでなら、そこまでギチギチのレギュレーションじゃなかったりもするから(笑)、もしかしたら見掛ける機会があるかも？
※でも、これを車で例えるなら、現在の『GT500』クラスのレースに、昔の『グループAツーリングカー（フォード・シエラ辺り）』が殴り込むようなもの。（これがラリーの世界だと、昔の『グループBマシン』とかの方が逆に現在の最新マシンより強かったりするかもしれないのですがwww）

個人的には非常に欲しいと思わせるだけの“妖しい”魅力を持った自転車です(笑)
この自転車自体はとうの昔に“廃番”なので、探そうにも（多分、マニアが手放さない事もあり）一苦労どころでは済みません…(汗)

現在でも、これに近いデザインの自転車はやはりあるようで(笑)、
それが、コレ
新車で 15万円 だそうな。
クオリティが『？マークもん』なので、この価格が適正なのかは判断しかねるが、
『見た目だけ』で言わせてもらうなら、この価格はバーゲンプライスなのでは？




しっかし、カーボンでこんなフレームが出来てしまうのだから、技術の進歩ってΣ(ﾟДﾟ)ｽｹﾞｪ!!

但し、このマシン、体重制限があって『80kg以下』なんだって！(爆)

余裕で体重オーバーだから、俺ダメじゃん！(泣)
きっと、跨った途端、カーボンとは言えフレームが重心の根元から“ポッキリ”でしょう…。

おあとがよろしいようで…m(_ _)m

こんばんは。

しばらくブログに書くような内容が何も無かったので、休眠状態でした…(汗)

今日は久し振りに自転車ネタでいこうと思います。

以前、MTB（マウンテンバイク）をヤフオクで入手してからというもの、

モディファイしたいっ！

と、よからぬ考えが頭をよぎったばかりに、交換するパーツが増える羽目に(笑)


やっと、モディファイに必要と思われるパーツを一通り揃える事が出来ました。

●リアディレーラー（シフトレバーの都合上、“ローノーマル”限定！）
●リアスプロケット（9速用）
●油圧ブレーキキャリパー（前後）
●キャリパー取付用アダプター
●チェーン（9速用）
●ハンドル用グリップ
●ディスクブレーキローター
●ディスクブレーキ専用ホイール
●オンロード向けタイヤ
●MTB用ブレーキ/変速兼用レバー（STIシステム）

新たに揃えたパーツですが、ざっとこんなところです。


で、今日は既存パーツでもう使わない物は“とっぱらってしまおう”という事で、ちょこちょこバラしました。

左側 BEFORE

左側 AFTER

右側 BEFORE

右側 AFTER


ホイール/タイヤ一式変えただけでも、随分イメージが変わりました。
（ボロボロのサドルは近々変えようと思います）




ホントはクランクセット（＝フロントギア関係）も変えたいんですけど、今回は“様子見”って事で。

ちなみに…
●ディスクブレーキのブレーキオイル注入並びにエア抜き
●変速ワイヤの取り回し
●前後ディレーラーの調整
●（上記作業のついでに）チェーン着け
これらの作業は、ショップに持ち込んでお願いするつもりです。


やっと公道を走れる日も近づいて来たって感じ？

（ザ・ブルーハーツの『夢』より）
♪あれもしたい　これもしたい　もっとしたい　もっと　もっとしたい～

と、“それなりに拘って”求めた結果、MTBのパーツはちょこちょこ集まりつつあります。

だがしかし、その拘った結果、パーツ選びにおいて思わぬ落とし穴に。

前回のブログで述べた、ブレーキ・シフトレバー兼用の『デュアルコントロールレバー』
を選んだばかりに、
リア・ディレーラー（後輪変速機）
が “デュアルコントロールレバー対応専用品” じゃないと具合が悪い事が判明。
理由は、通常品のリア・ディレーラーだと、変速パターンが構造上逆になってしまうから。
（まぁ、シフトが逆になるのを承知の上で汎用品をチョイスするという考え方もありますが…）

ついでにリア・スプロケット（＝ギア）
を 8速 → 9速化 する事により、
フロント・ギア一式（クランク、ボトムブラケット＝クランク軸のベアリング等の部品含む）
も “9速用” に変更しないとアカン事を遅蒔きながら今になって知る…(笑)

あと、チェーン
も “9速用” に変更せんとアカン事に…。
何故かって？
理由は、長さじゃなくて、8速と9速ではギアを一段変速した時の移動幅が違う（＝9速の方がギア変速一段毎の幅が狭い）から、チェーンの厚みも9速用の方が薄いんですよ、これが。シビアな話ですね…(汗)。

これによって掛かる費用がまた増える羽目に…ζ*'ヮ')ζ＞たう～(泣)

思えば、ブレーキの油圧ディスク化を目指したところから、雪だるま式に（費用が嵩むという意味で）悪い方へ転落(笑)していったワケで…。