4AGハイコンプ化

先日のオフで昔話をしていて懐かしくなったんで思い出しながら書いてみます・・・・
当時大学４回生？！アルバイトに励んで月20くらいあったんでエンジンやるか！！ってことで・・他大学の同期の86乗りが「エンジン載せ換えてくれたら、降ろしたエンジンあげる」ってことでDO大学のガレージでサクサクっと。。で4AGゲット！

メニューはTRDメタルガスケット（ミリ数は覚えてないのですが・・当時そのサイズは4000円の破格値でした）、TODAハイコンプピストン、TODA256ハイカムIN、EX、TODAカムプーリー、TOYOTA純正OHキット＋親子メタル＋スラストメタル＋パイロットベアリング（当時もTOYOTAの共販に友人が居たため社販で購入）、クランクバランス取り、フライホイル軽量化、。。ドナーの4AGをばらします～。。。
クランクを取り出し、フライホイルと一緒に加工屋さんへ・・・
ブロック、ヘッドは入念に洗浄。。各シールをとりはずします～

かなりアバウトに思い出して書いてます（笑）親子メタル等メタル類は新品に交換。。確か親メタルの符合番号が見当たらなかったので標準？？の厚さにした（笑）。ヘッドはバルブのすり合わせは軽くあわせる程度。ステムのシールはすべて新品に交換。で、クランクが加工から帰ってきて、丁寧に組み付け。バルタイはとりあえず基準値で・

出来上がったエンジンは学校のガレージで載せ換え。。無事載せ終わり点火！！！・・・・・・かからない・・・・・・・・汗・
そう！点火時期が合ってませんでした。。。。汗・
で、点火！何事も無かったように回りました（嬉）
点火時期はこのとき基準値。
で、その夜後輩を乗せて一晩で地道を300km近くならしで走った・・・・

1000km近くなったとき、少し回転をあげました・・・・が・・とても情けないパワー感でした・・・・・・・で、点火時期を35°に設定（当然ハイオク使用！）すると見違えるパワー感と吹け上がり！
その後・・ならし終了後全開を繰り返しましたが、純正コンピューターを使い切ってるパワー感！一気にレッドゾーンでした！当時、確実に友人の８６たちより速かったです！コンセプトのノーマルコンピュータ最速？は達成！？

後日・・・このエンジンで3月の北海道に当時のスタッドレスで、キャリアにスキーのっけてフェリーで行きました。。。。。

途中で慣らしが完全に終わって、アタリがついたのか、エンジンが凄く軽く吹けるようになりました。距離で3000kmくらいたったところでした。。
圧雪の峠を全開で雪ドリで超えたのはとても楽しかったです・・・が・・・・

途中でフライホイルの締め付けトルクを間違って、ゆるいトルクで締めていたのを思い出し。。。。気が気じゃなくなりました（笑）

帰ってきてすぐにフラホのボルトを増し締めしたのは言うまでもありません～

その後、私の86とそのエンジンは後輩に譲りうけられ・・・・その後輩がレブに当てまくって踏みまくった挙句に棚落ちでブローしました。（ハイカムは売るときに外したのはナイショ？？です）