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アウトランダーのセカンドカーとしては十分すぎる。今テンロクNAに乗る意味を再認識できるクルマ

早いもので納車から5ヶ月。
先日6ヶ月点検を終えました。
同時に納車1ヶ月頃からの懸案だったM Iパイロット不具合の原因と目されていたステアリングユニットの交換とドアミラー格納の不具合も見てもらいました。
点検結果に問題はなく、MIパイロットは起動するようになりました。
ドアミラーが格納時右のみ格納されないことが時々起こる現象の方は異常はみられないとのことですが、同様の事例が複数見られるので近いうちに何らかのアナウンスがあるのでは？とのことでした。
5ヶ月乗ってみての感想としては、今までのクルマに比べると足の柔らかさが気にはなるものの接地感や安定感は歴代最強かも知れません。
チャージモードで走ればCVT車並みのエンジン走行感も得られるし、加速感もエボＸやM135並みに体感できます。
何より冬道が気兼ねなく走れるのがいいですね。積雪路も凍結路も余程油断しなければ問題なく走れます。ただ、これはタイヤの恩恵もあるかも知れません。
懸念していた18インチ60タイヤの柔さは全く感じませんね。見た目も見方によってはかえっていいかも知れません。
今のところ“冬道歴代最強”の走りを堪能できています。

3月半ばに契約して8月末に納車。長かったけど待った甲斐はあったかと。
出足から巡航速度までの加速感はちょっと札幌市営地下鉄チックではありますが、歴代最速かも。コーナリングもEVOXを思い出させる鋭さ。歳食ったせいかこのくらいのパワー感がちょうどいいのかも。

豪雪地帯への転勤命じられたら真面目に検討するかも？

先日購入後初の車検（車歴としては２回目）が終わりました。

内容としては、法定２４ヶ月点検とエンジンルーム等洗浄、ブレーキオイル交換等のごく基本的な内容で、費用も１３６，８００円とほぼ国産車並の金額で正直ホッとしました。

というのも、前回の1年点検からの懸案であったブレーキパッドの残量によっては＋8万円かかるかもと言われていたからで、今回は残り前５ｍｍ／後６ｍｍということで次回の１年点検まで様子見ましょうということになりました。保証の関係もあるので、そのときにはまずは純正品で対応しようと思います。その次パッドとローターのタイミングによってはＤＩＸＥＬさんあたりに手を出そうかと・・・。

よく聞くオイル漏れなどは発生していないとのことで、それ以外にも問題となる箇所は一切なかったとのことでした。曰く「６気筒モデルは４気筒モデルよりも丈夫にできている」のではとのことでした。
エアコンの効きが暑い寒い極端だったり、ショックが柔らかくなったりしている気もしてはいましたが、特に問題はないとのことなので、しばらく様子みたいと思います。

オイル交換は１月前に済ませていたのでその分加えると１５万円オーバーですが、まぁ国産車＋α程度で済んで良かったと思う反面、保証期間中に壊れるとこ壊れきって欲しい気もしてたりしてなかなか複雑なものですね。あと２年延長保証があるので、次回の車検までに色々出てくるなら出てこいと言った所でしょうか。