今回はヤフオクで入手した中古の車両達のレストアと、照明灯の電装化の説明です。 当初は模型の撮影用に作ったコルクボード製ジオラマベースで、ヤフオクで入手したNゲージセットを走らせてみようかな、 DD-51は40年近く前の TOMIX New Basic Set 2 に収納されていた車両です。 塗装状態に問題はなく分解すると、当時物の電球「ムギ球」が片方切れていましたので、3mm LED（電球色）に替えて補修します。 また尾灯も点灯するようにするため、LEDは全部で4個使用し尾灯用の2個は、黄矢印のレンズ部分を平らに削ります。
各LEDの端子を短く切断して、写真の様に曲げて組み合わせてハンダ付けします。 前照灯と尾灯用の2個のLEDは端子線の＋と－を逆にしているので、LEDの整流効果により、前進時は前照灯が後進時は尾灯が点灯します。 ハンダ付けしたLEDは、上が前照灯用で下が尾灯用です。 LEDには整流ダイオードは必要ないので、LED付属の電流制限抵抗に交換します。（黄矢印） また、尾灯取付用にシャーシの尾灯部分に、0.8φドリルで穴を空けます。
Amazonで購入した光ファイバー・レッドをコの字状に折り曲げ、左右の尾灯取付穴へ内側から差入れます。 DD-51の尾灯部分の貫通孔に光ファイバー・レッドを取付けた状態です。 取付後に出っ張った分を尾灯面で切断します。
発光時の光漏れを防ぐため、シャーシ下側にもアルミパンチングシートを張付けました。（黄矢印）
これはギヤ数を減らせるウォームギヤ特有の、モーター高負荷による過電流が原因と思われます。 微々たる対策として、写真の様に0.3mm厚の真鍮板を加工して、通電補助端子を製作し、スプリング内へ挿入しました。（黄矢印）
TOMIX製50系客車のオハ50とオハフ50は、分解しても車内照明は付いていません。 どちらもLEDで車内照明を新設し、オハフ50は尾灯のムギ球（結構古そう）を、手持ちの赤色LEDと抵抗に交換します。 車内照明を蛍光灯的にするため、凹型プラ棒、中敷きアルミテープ、遮光用アルミテープを使用し、凹型プラ棒にアルミテープを貼付けて、２本並列蛍光灯のように加工します。
接続端子付コードを矢印の穴から、シャーシの集電金属板に接続したら、車内照明灯の基板を床部品の最後部に張付けます。 写真は蛍光灯色に点灯する車内照明と尾灯です。
TAMIYA製の水性カラー塗料、XF7、XF3を調合し、モデルの朱色に近づいたら、XF69を数滴垂らしてクスミを加えます。 調合した国鉄朱色の塗料をエアブラシで塗装します。
コイルは整流子の深部2ヶ所で断線しているため、全てのコイルを手で巻き直しました。 素人はモーター内部に手を出してはいけませんね！
DF-50はDD-51と同様に、前照灯のみ「ムギ球」で点灯します。 「ムギ球」を3mm LEDに変え、超小型1608チップLEDを利用して、尾灯も点灯できるように改造します。
左右の尾灯には照度を下げるため、超小型1608チップLEDを2個並列に配線して使用します。
前照灯基板を配線して、シャーシを組立てた段階で、前照灯と尾灯を点灯させた状態です。
厚さ0.3mmの真鍮板を写真の様に加工して、長めの通電補助用の端子を製作します。 これをスプリング内に挿入し、車軸側の真鍮プレートと、シャーシ側の端子に接触するようにします。 通電補助用端子の上端と下端は、スプリングより出るようにします。 通電補助用端子を挿入したスプリングを、台車の車軸真鍮プレートに取付けた状態です。 通電補助用端子が車体底面の端子に接触している状態です。（黄矢印）
KATO製キハ20系気動車も中古モデルをオークションで入手しました。 ジャンクではなく完動品ですが、始めから前照灯や尾灯を点灯するギミックは付いていません。 そこで各種LEDを応用して、前照灯と尾灯、車内照明を点灯できるように、改良することにしました。
屋根部品の前照灯部分に空けた1.0mmの穴と、プラバンで作ったレンズカバー（黄矢印）を取付けた状態です。 サンドペーパーで表面を傷付けたのでリアルさが増しています。
車内用の照明灯は、3mmパンチで均等に穴を空けた、厚手のアルミテープを、3φ透明プラ棒に巻き付けて作ります。
超小型1608チップLED（電球色）の発光面に、長さ5mmにカットした光ファイバー製レンズを、瞬間接着剤とシリコン系接着剤で取付けます。 尾灯は光量を減らしたいので、付属の抵抗を挟んで並列配線します。 キハ20の両運転台に取付けますが、LEDの極性は逆にします。 電源接続には超小型リング端子を使用します。 キハ20のプラスチック製床部品の四隅（黄矢印）に1.6φの 穴を空け、1.6φ真鍮パイプを切断して作った電極ポストを取付けます。 白いリング部品は接着の補強材です。 裏面の金属シャーシとの間に、必ず絶縁テープを貼ります。 電極ポストに接続する超小型リング端子は、2.0φ真鍮パイプを輪切りにカットして作ります。
床部品から左右の集電バネを外し、超小型リング端子をハンダ付けした各接続コードを、バネの邪魔にならない場所にハンダ付けします。 左右の集電バネを床部品に戻したら、空いている隙間から超小型リング端子が付いた各接続コードを引き出します。
切換えスイッチ（表面実装用のスライドスイッチ）を連結器の上側に置き、アルミ板で作った押さえ板を1.2φタッピングビスで取付けて固定します。
車体の電極ポストに通電用の、TOMIX製カプラー用スプリングをはめます。 このスプリング（黄矢印）を通して屋根側の電極（黄矢印）に電気が流れます。
VIDEO
次回の"はじめてのＮゲージ ④"では、ジオラマのフィギュアや木々について掲載する予定です。
◎その他の「はじめてのＮゲージ」は下記をご覧下さい。
①「はじめてのNゲージ ①」 ②「はじめてのNゲージ ② ジオラマ編」 ①「はじめてのNゲージ ③ コントローラー自作編」
Posted at 2026/05/30 09:10:04 | |
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ホビー | 趣味
中でも以前は車で行っていた行きつけの床屋さんは、家から3kmほどの距離にあり、途中に勾配のある長い坂も有るので、SAGA go君にはキツメかなと思いましたが、難なく時速20km/hで走行してくれ、バッテリーの持ちも良いようです。
大きく重い荷物を荷台に積む時は、バランス取るのが結構大変そうです。 そんな時、免許が無くても運転できる、特定小型原動機付自転車の種類が増えていることを知りました。 サドルに座って運転できる電動バイク型が主流になっているようで、価格も電動アシスト自転車と同等かそれ以下で、10万円以下で購入できるモデルも多数販売されてきました。
小型ながら低重心で、フレーム中央とリアに荷物をたくさん積め、またパワフルな動力性能が魅力です。
５月新発売の初回ロットは完売のだったので、第2ロットの製品を注文しました。 中国工場で生産のため、約3週間ほど待って納品されました。 どでかい段ボールに入ったSAGA go君はほぼ完成状態なので、自分でハンドルやサドルなどを取付けて完成です。 
電動アシスト自転車よりも低価格で、これだけの性能の小型電動バイクに、免許が無くても乗れる幸せかな。
70代の始めなのでまだまだ体力もあり、何の問題もなく運転ができ自信もありますが、やはり反射神経や機敏な反応は年と共に低下するのは避けられません。 また、連日高齢者による交通事故のニュースを見るたびに、そろそろ潮時かなぁ～と思うようになりました。 現在の免許証の期限は2028年なので、それまで運転するかとも思いましたが、
やはり思い付いた時が潮時と決めました。 75歳や80歳まで運転して事故を起こし、他人を巻き込むような人生は避けたいですからね。 さて、そこで8年間お世話になったバレーノ君どうするかですが、
やはり買取の専門店でなるべく高く引き取って頂こうと思い色々と調べました。 前々車のシルビアS15は「ビッグモーター」で、高値で買って貰いましたが、会社が無くなっちゃったんでね。
今回はヤフオクで入手した中古の車両達のレストアと、照明灯の電装化の説明です。
と思った程度で始めた「はじめてのNゲージ」でしたが、弄っていく内にモデラーの悪い癖が出てきて、細かい所までこだわっちゃいました。
