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2011年02月28日 イイね！

Ｒ１で作ったドレッシング・・・

Ｒ１で作ったドレッシング・・・Ｒ１で作ったドレッシング・・・
ではなく、オイルキャッチタンクに溜まったドレンです。
昨年の１０月に新潟を往復してから、オイルキャッチタンクに溜め続けてきたドレン類を、ペットボトルに入れてみました。
ＭＡＭＯＳＵＮのＲ１は短距離走行の繰り返しが多い「シビアコンディション」のため、期間・走行共に少ない割りにドレンの量が多目です。
「期間３ヶ月、走行１５００キロ未満」 で４００ｃｃ以上溜まりました。
上層部分のオイル成分と下層の水分系のドレンが、きれいに分離しています。 時間が経つとオイル成分が、液体と固体に分かれ全部で３層になります。

詳細は「整備手帳」をご覧ください。
Posted at 2011/02/28 03:30:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車 | 日記
2011年02月11日 イイね！

歴代愛車をカタログで紹介 ③ 初代 日産 テラノ ４ドア VG30E

歴代愛車をカタログで紹介 ③ 初代 日産 テラノ ４ドア VG30EＲ１の歴代先輩達を順番に、カタログで紹介する
３回目です。
今回はMAMOSUNの通算で３代目の愛車だった、日産の初代「テラノ」の４ドア ガソリン仕様５速マニュアルモデルです。
初代の「テラノ」の２ドアモデルはアメリカで「パスファインダー」の名称で大ヒットしたSUVで、元祖クロカンのスポーツカーと言われた高性能オフロードカーでした。
当時の日本国内では「パジェロ」がダントツ人気で、「テラノ」はトヨタの「ハイラックス・サーフ」よりも人気が有りませんでしたが、「テラノ」のクロカンとしてはローアングルのデザインと、他車よりも車重が軽く走行性能が優れた所が気に入り購入しました。
Ｒ１と比べると４倍はありそうな大きな車でしたが、「シビックSiR」に匹敵する走行性能を今でも懐かしく思い出します。

詳細はフォトギャラリーを見てね。
Posted at 2011/02/11 06:55:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | 車 | 日記

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「オリジナル turbo デカールを作るのも3回目なのだ！
https://minkara.carview.co.jp/userid/775922/car/2624646/7449986/note.aspx」
何シテル？   08/29 22:31
車や模型（GUN関係も含みます）いじりの好きなオヤジです。
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