あけおめ　羽生スーパーカー2020

あけましておめでとうございます。

今年も新年早々スーパーカー見学に行って来ました。

・・・が、

今回は規制が厳重でした。

入り口入ってすぐの所でNEXCOの車と誘導員によって入場規制がされており、
高速道路では、羽生PA手前から大渋滞でした。

自分は朝９時頃に「羽生PAまで4ｋｍ」の看板を通過したのですが、
ＰＡ入場したのが9：50頃になってしまいました。
普段なら1、2分で到着できるのに・・・
毎年通っていてこんな事は今まで初めてです。
昨年の事故があって警戒されているんでしょうか？
集まったスーパーカーも今までで最も台数が少なかったかもしれません。

ＰＡ中ほどの様子


例年なら写真右端にはずらっと縦列駐車されたスーパーカーが並んでいましたが、
今年はスカスカです。
全くの余談ですが、シルビアＳ１４後期のテールって、３４８のテールにそっくりですね。

ということで、
今回は今まであまり紹介したことの無い車を中心に紹介します。

アウディＲ８　後期








後に停まっている白のガヤルドは中身がほとんど一緒のいわば兄弟車です。
今のトヨタ　９０スープラとＢＭＷ　Ｚ４のような関係ですね。

ＡＭＧ　ＧＴ






ロータス　エキシージ








アストンマーチン　ＤＢ９




少し前の型なので迷いました。ＤＢＳとよく似ていますが、
右テール上にバッジが無いのでたぶんＤＢ９で合っているはず・・・

ＢＭＷ　Ｍ２






全長が短く、全高が高いのでちょっとコロッとした車体ですが、
コンパクトボディに370馬力のハイパワーエンジンと、
とても楽しそうな車です。

マクラーレン　６７５ＬＴスパイダー




既に後継の720Ｓが出ていますが、フロントのデザインはこっちの方がカッコイイですよね。

フェラーリ　812スーパーファスト










現行のラインナップの中で最高峰のフラッグシップ。
6.5ℓＶ12、800馬力、FR。
タイヤはフロントが275/35/20。リアが315/35/20。

先月見たアヴェンタドールSVJとほぼ同スペック（排気量・車重）ながら、
馬力はこちらが勝っています（SVJは770馬力）
流麗でおとなしめな見た目とは裏腹に、実はとんでもない車なのです。
一枚目の写真で後ろに立っているベージュのコートの女性がドライバーシートから降りてきて、
周辺で見ていたギャラリーがどよめきました。
（運転してきてそこに停めるまで一部始終を目撃しています）

もう一台　812スーパーファスト






色違いでもう１台居ました。グレードの違い？オプションの違い？で、
こちらの方がカーボンパーツが少な目でした。
３枚目、テールランプの周辺のグリル、日本車に多いなんちゃってグリルも、
ホンモノはきちんと意味のある機能したパーツです。

その他の写真








規制のせいで入場まで５０分も待たされたり、台数少なかったりと、
例年と比べて消化不良でしたが、幸い天気にも恵まれて良かったです。
来年も問題なくここで集まれるといいですね。

以上、2020年の初ブログ、「あけおめ　羽生スーパーカー2020」でした。