ＭＯＮＧＯＬのブログ一覧

エルフのバッテリー固定ボルトです

今年は行ってみました

タミヤさんから



プレリュードが製品化です







RA273 良く出来てます　

直ぐ隣の　ハセガワさんへ



初代シビック



CB750 集合管仕様

隣にCB400Four 集合管仕様

京商さんへ

また再販されるんですね　

NSR500 現在のモトGPは製品化無理なんですかねぇ


シャーシ状態での展示　ホイールがゴールドですね

ケニーも居ました




V-ONE R4 Evo3







初代V-ONE の部品が使用されて居ます



FZ02 EP シャーシ

ステアリングナックルの造りが凄いです

色々見て来ましたが　ラジコン人口は減ったままですね　また復活して欲しいですね

前回　コンプレッサを交換しましたが

その時に気に成った部分です
奥の配管つなぎ目わかりますか？

こう言うつなぎ目は　１本物より古く成ると
水漏れしたりする原因に成りますね
部品点数が多い程　故障に繋がります
基本的にダイハツは取って付けた感じの部品構成が　ハイゼットなどでも良く有ります
この配管も色が変わって来てますので
メッキの表面加工も悪く　腐食して水漏れ故障　気が付かなければエンジン破損などのトラブルに成ると思います　恐らくトヨタもそこに気付きタンクなどの発売を終了したと考えても良いと思います

以外に　早く壊れますね
ダイハツ　トール　M900S
兄弟車が　トヨタ　ルーミー　タンク
スバル　ジャスティになりますね
8万2000km走行車です

フロントバンパーフェイス外しなんですが
他社と比べると　取付変です　下側のグリル残して外してしまいました

良く見たら目隠しカバー有りました

10mmボルトが左右に有りましたねぇ

普段はこんなです

なぜバンパー外したかと言うと
エアコンのコンプレッサー壊れました
高圧が上がらない　低圧側も吸込みが悪いのでしょう低圧/高圧数値が弱いです

コンプレッサー小さいですよね
キャパ低いんでしょうね　8.2万キロで駄目に成りました　







終わってますね　コンプレッサーの摩耗した
鉄粉がエアコンに回り込んでます
本来は全交換ですから　相当金額が行きます
初代パレットもリコールでコンプレッサー取替えても数年するとまた壊れます　

リビルト品　取付ましたが　何年持つか
ダイハツやらニッサン　スズキ買ってから
お金掛かりますね　とんでも無い話でした

車両の整備性も悪い　のに1番壊れるメーカー
は　皆さんも良く　分かってると思いますが


記録簿も駄目ですよ
感圧紙使って無いのです
新車無料点検は感圧紙なんですから
腹立ちませんかぁ！
そこからちゃんとしないと　基本の基だと思いますねぇ



E13 ノートですがエンジンオイル交換も
オイルの入りが悪いのですが　前から見て給油口の中に右側にしか流れ込む穴が開いてないので左側から入れたいのですが　ボンネットのロッドが有るのでやり辛いんです
やり辛い技術は1番ですね