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右のフロントドアだけデッドニングしてみました。

制振シートをちょこっと貼っただけですが、やっぱり音が変わりました♪

左右のスピーカーの音を聞き比べてみると・・・

音になりきれていない様なぼんやりした低音が、ちゃんと聞えるようになった感じです。

低音以外は、あんまり変わらないかな～

左のドアはまたそのうち。。。

スピーカー交換もしたいなあ。。。

ちょっとデッドニングやってみました。
簡単に出来そうなリアハッチドアに施工してみる。

ハッチバック車のデッドニングについて
https://minkara.carview.co.jp/userid/779964/blog/33303458/

内張り外しーの


ツメは全部無事


新聞紙を使って型取りし、吸音材をカットして


アウターパネルとの空洞部にぴったり装着


完璧な収まり


あとは、内張りをごにょごにょして終了予定。


病気の方ですが、大分症状落ち着いてきていて月曜日から一応職場復帰です。
3ヶ月半程休んでいたので、ちょっと色々不安・・・（´v｀;）
とりあえず、内張り剥がしたり出来る位元気にはなってます。

デッドニング。
なぜするかと言われれば、楽しく快適にドライブしたいからです♪
元気なエンジン音、適度な排気音等のエキゾーストノートを残しつつ、好きな音楽をそこそこ（こだわればきりが無いので）の音質で聴ければ、楽しく快適かなと思うわけです。

前車のアルファロメオ１４７で実施したものを、振り返ってみます。
施工箇所は大まかに、ドア4枚、リアハッチドア、フロア、ルーフ、フロントフェンダー、リアフェンダー、Cピラー（クオーターパネル）、リアシート下、スペアタイヤ部分のフロア、エーモン制振ワッシャーetc・・・まだあったかも知れません。

結局、どこが効果あったの？といわれれば、３箇所（＋１）という表現になります。
それ以外は、素人がやっても車重増と労力の無駄かも。

その１
ドア4枚
内張りを外すとビニールシートで覆われているだけのサービスホールを、制振シートで覆いふさぐので、かなり遮音性が高まります。
実際、反対車線を通り過ぎるトラックの騒音やロードノイズは明らかに減少します。
もちろんスピーカーからの音もよくなり、音量を上げても、音が割れにくくなりました。

ゴルフの場合は、サービスホールがパネルで塞がれている様なので、しなくてもいいかもしれません。
というか、元々静かだし・・・

その２
リアハッチドア
１４７の場合、触媒を１つストレートにしていたのもあり、アイドリング時にボーーーッ!!!っとマフラーの篭もる音が車内へ侵入してきていましたが、リアハッチドアの内張りを外し隙間にニードルフェルト等の吸音材を詰め込んでみた所、音がかなりカットされ、静かになりました。（全くは無くなりませんが）
よく、マフラーが篭もるからと、スペアタイヤ周辺に制振シート貼ったり吸音材追加されている方がいますが、マフラー音はマフラー出口からします。基本的に。。
なので、マフラー出口に近いリアハッチドアをしないと意味ありません。
（マフラー交換して無い方は効果をあまり感じないかも・・・）

その３
リアクォーターパネル・Cピラー
ハッチバック車のロードノイズ等の騒音は、大体リアからしています。
路面が荒れた高速道路を走れば、リアからのロードノイズが車内へ響くのが確認出来ると思います。
リアタイヤでノイズが発生→クォーターパネル・Cピラー内でノイズが反響→車内へ侵入という感じです。
このクォーターパネル・Cピラー内を吸音材で埋めてしまう事により、ノイズ自体を吸収遮音してしまうというわけです。
これは、１４７ではびっくりする位違いが分かりました。

施工は基本的にこの3箇所で十分だと思いますが、番外編が一つあります。

番外編
ルーフ
断熱効果のある吸音材をルーフ全面に施工することで、真夏の炎天下駐車時の車内温度が、驚くほど変わりました。炎天下でも６月位なら、換気する事無くエンジン掛けて、そのまま乗って走りだせました。
（１４７のボディーカラーが黒系だったから、余計にそう感じたのかも知れません）
あとエアコンの効きもよくなります。
鉄板→天井内張り
だったのが
鉄板→断熱材→天井内張り
になるのですから、当然かも知れませんね。
これこれ

こんな感じに。
雨音に関しては、天井を施工しても、フロントガラスからどうせ音がするので、雨音対策にはあまりやる価値は無いかも知れません。

ゴルフはボディーカラーが白で、車内温度はそれほど上がらない為、ルーフの施工をしても、あまり変わらないかも。


今思えば、効果があるのはこれ位です。
あとはタイヤ。

デッドニングの基本は制振→吸音→遮音なんてよく言いますが、スピーカー周囲の制振を除き、基本は吸音だと思います。
吸音材を出来るだけ広範囲に使用し、空間を埋めてしまう事。
こうする事で、音の反射を吸収し、吸音材で質量をある程度稼ぐ事で、遮音性も高くなります。
身近な物に例えれば、音楽が流れるラジカセに布団を被せれば静かになる。2枚被せれば、もっと静かかになる。という具合で、いくら制振シートや薄い吸音材を一部に貼り付けても、なかなか静かにはなりませんよね。
制振については効果が分かりにくく、重量増のデメリットを考えると、僕ら素人はあまりやらないほうがいいのかも知れません。
そもそも走る車の振動を抑えるのは無理です。
だからと言ってボディー全面に施工すれば効果はあるでしょうが、普通そこまでする人はいないでしょう。

逆に効果がありそうで、実はあまり効果の無い箇所。
スペアタイヤ周辺　フロア　フロントフェンダー　エーモンの制振ワッシャー

効果が無い箇所についても、うだうだ書きたいのですが、もう疲れました（´ｖ｀；）
長文で、だれも読まないかもね。
ゴルフでやるとすれば、まず、ドアとリアハッチドアでしょうか。純正マフラーもちょっと篭もるので。
時間と体力があれば、リアクォーターパネル・Cピラー
ルーフは・・・・＾＾；
やるからには、見えないところでも、キレイに純正っぽくやりたいです。
見栄えが悪くなるようなら、しない方がマシという感じで。

上記の内容は、色々やってみた人の、日記レベルの感想ですので、適当に読み流してください＾＾

つんねさんがパーツレビューに載せていた、ロードノイズ低減プレートが気になてカー用品店で購入してきちゃいました。

ボルトに挟むだけで振動を吸収して、ロードノイズの低減してくれるとのこと。。
装着箇所はシートやフロントサスペンション周り。
エーモンさんも色んな物考えますね～


タイヤがワンランクアップしたみたい！！
とか
タイヤを履き替えたみたい！
とか
振動が減って乗り心地がよくなった！！
などのユーザーボイスも・・・＾＾；
どうなのか分かりませんが、乗り心地がアップしてくれれば幸いです。

エーモン静音計画の商品は、どっかのプラシーボ商品と違い、数値等のデータで変化が示されているのがいいですね～。


さてさていつ装着しようかな。