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後期モデルのセンターコンソール交換完了です！！

何とか装着できました。
灰皿部分のＥＴＣはセンタコンソールを装着して、隙間から手を入れ、知恵の輪のように向きを変えながらはめ込み、隙間からドライバーで。。。とかなり大変でした。
もうやりたくないです～



で、センターコンソールを外す際、
サイドブレーキのワイヤーを緩める必要があるのですが、緩めすぎたのか？ナットのような部品が外れ、付けられなくなってしまいました。
サイドブレーキ本体もなんだかグラグラしています。
知識と文章力が無いので上手く表現が出来ませんが・・・汗


ちなみに今日は、割れたフロントウインドウの交換と板金塗装の為に、ディーラーへ入庫予定だったので、ついでにディーラーで見てもらうことに。
担当者に上手く状況が伝わったのか？でしたが、直しときますとのこと。。
以前ブログでも書いたバットフェイス加工（エンブレムレスはやめときます）。
プリントアウトした画像を見てもらい、相談すると「別途でお金が結構かかるかも・・」とのこと＾＾；

どうなることやら。
代車は三菱レグナムでした。
なんだかすごい振動、汗汗汗

１４７後期モデルのセンターコンソールGETしてしまいました（´ｖ｀；

前期と後期でデザインが違います。
後期の方が好みだったので、後期モデルのが手に入ってうれしいものの、こんなものにこだわる自分に複雑な思いもあったり・・・ｗ
その他に、現在車体に付いているセンターコンソールには、側面に大きな傷があり、それも交換の動機の１つにはなりましたが・・・

まっ、いいんです´ｖ｀）ｂ


さてさて、前期後期の違いを見てみますと・・・

・シフトノブ周辺のデザイン変更
シフトノブ周辺全体が一段高くなっています。
それから、シフトベース（って言うのかな？）の黒いラバーコートされた部分は前期と比べ、少し平べったくなり、角ばった印象。大きさも違います。これに前期のシフトベースは付きません。
又、シフトベースの周辺がシルバーに塗装され、灰皿の蓋の取っ手にはメッキパーツがが付いています。
・素材の変更（多分）
前期は爪などで引っかくと簡単に表面に傷が付いてしまいますが、後期は前期と比べ少し硬く、傷が付きにくくなっています。経年劣化による差かも知れません・・
・コイン立て周り
コイン立やシティーモード切り替えスイッチの部分が、一段高くなって、立体的なデザインになっています。おそらくアルファＧＴと一緒。前期にある、ASROFFスイッチは後期には無いようです。

ま、ぱっと見こんな感じです。

これからシフトベースにマジカルカーボン貼って、灰皿部に埋め込んだＥＴＣの引越し準備です（汗
あとは、なんかアイデアないかな～～

センターコンソールのビス位置や本体の高さ長さは、前期と同じ様なので装着可能なはず。
付かなかった発狂しちゃいそうｗｗｗ

山道走行中の事
頭上より長さ２ｍ以上の落木（枝？）が落下してき、ボンネット＆フロントガラスにヒットし、ボンネットに傷＆フロントガラスにヒビ´ｖ｀；
何が起こるか分かりませんね～ｗｗ

来週辺りにＤに入庫予定ですーー
もちろん保険修理です＾＾


ボンネット塗装・・・
てことは・・・
ついでに、こんな（写真）モディファイが出きるんじゃ？
ヘッドライト近くのボンネット延長によるバッドフェイス＆エンブレムレス

ちょっと勇気がいりますね・・
はたして、これがカッコイイのかは？です。

逝っとく？止めとく？

ま、Ｄが対応してくれるかはもっと？ですが（爆

デイライト着けてみましたー（´ｖ｀）ｂ

時間があまり無かったので、電源は適当にＡＣＣからとりました。
キー捻れば強制的に点灯しちゃいます～
リレーでもつけようかな。。

エーモンのワイヤレススイッチセットも便利そうかも＾＾

今日は休みだったのでDIYに専念です。

まずフロアデッドニング。
「サンダム軟質遮音シート」が欲しくてホームセンター4件回るも取り扱っておらず（´ｖ｀；
近くにはイケてるホームセンターがありません～
で、結局エーモンのロードノイズ低減マットを購入。。
作業自体は手直しなので、そんなに時間はかかりませんでした。シートも外さなかったし。


そして、フロアを剥がしたついでなので、死んだナビを本格的に外しました。
ナビモニターと本体、テレビチューナー（アナログ放送ｗｗ）を測ってみると3キロ越え！
キッチンの計りでは目盛りを振り切ってしまったので、正確な数値は不明。
昔のナビ（DVD）って重いんですね～
それに比べれば今のポータブルナビは軽くていいですね＾＾

さてさてポータブルは何にしようかな？
シンプルさで言えばガーミンの２０５が気になる。
手のひらサイズで、パソコンでカスタマイズも出来て低価格。
機能に凝れば８ギガクラスのポータブルナビかな。