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Dラーに行く用事があり、ついでに今更ですがGOLF.7.GTIに初試乗しました。
以前みん友のTOSHIさんの7.GTIを運転させていただいた事がありましたが、コンピューターにブレーキやボディー補強等々と結構手が入っていた車両でしたので、純粋な7.GTIの試乗は初でした。

全体として私の6.GTIと比較しての感想になります。
まずシートに座ってみた所アクセルやブレーキ等のペダルが6.GTIと比べてやや外側に移動したような気がします。
それからシートのクッションは6.GTIと同様に結構硬めでです。
硬いシートなのですわり心地がいい分けではありませんが、お尻や腰が痛くなるようなことはありません。後部座席はわかりませんが。

走り出すとまず「軽るっ！」って言う言葉が第一印象。
スッと車速がのっていきます。6GTIがなんだかモッサリで出だしがトロく感じてしまいます（涙）この違いは軽量化よりも恐らくトルクアップによるものと思います。
6.GTIの28.6kgmに対して7.GTIは35.7kgm（ベースは同じエンジン）。こういう所でトルクの違いが出るのでしょうね。
加速感は殆ど変わりませんが、DSGが少し変わったのか7.GTIの方スポーツモードでもスルスルとシフトアップしていきスムーズです。
6.GTIの方がダイレクトな操作感。これは好みの問題で、どちらもすばらしいトランスミッションだと思います。
サスペンションは細かい所までよく分かりませんが感じたことを書けば、6.GTIで普段走りなれた道路が舗装工事されてキレイな道路になったような感じで、マイルドで気持ちよく「すーっ」とジェントルに走っていきます。タイヤが17インチなのでその違いもあるのかな？（ウチのGTIはOPの18インチ）うちのタイヤが古くなってきたからかな？
それから気になったのは室内へ入ってくるエンジン音の違い。
7.GTIはサウンドジェネレーターが付いているので半擬似的な音が室内へ入ってきますが、なかなか今風っぽいカッコイイ音ですね。うちのはそんなハイテク装置は付いていませんが（多分ね）6GTIの方がナチュラルな分、迫力ある感じ。

残念なのは最近の車には避けては通れないアイドリングストップ機能。
ストップ後、走り出す際に「ぶる」っとエンジンが掛かり進みだすわけですが、エンジン再始動後アクセルを踏んだ際にちょっとしたショックがあります。
私のような神経質人間にはちょっと気になります。もしかすれば、アクセル操作に慣れてくるとスムーズに発進できるのかも？
今後技術が進んでいき、スムーズな発進が簡単に出来るようになっていけば、アイドリングストップによるネガティブなイメージも払拭されていくことだと思います。

そんな感じで、とてもいい車でした。