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高圧洗車機を使ってボディサイドを洗って、マットを洗おうとしたらマット下がびっしょり・・・

以前もマットの中央付近が濡れていたことがあったのですが、その時はあまり気にしていませんでした。

が、今回ほど濡れているとさすがにボディ下部の錆びも気になるので、きちんと調べてもらいました。

そしたらその原因は！

1. 私の施工ミス

以前、　フロントスピーカの交換　を行ったのですが、この時きちんと雨漏防止が出来ていなかったようです。

スピーカグリル、穴を防ぐシート・・これらがきちんと目張りできていなかったらしく、窓ガラスから入った水がドア内の色んなものを通じて目張りできてなかった隙間から進入し、ドアの内張り（プラスチック）の下部から雨漏りしマット下まで侵入していたようです。

ここらは念入りにシリコン等使ってやっておかなければいけないようですね。

２．車の問題

これは、既にメーカ側で認識しているらしく部品を無償交換してくれました。
部位は、室外気を取り入れるエバボレータ？から雨漏りがするらしいです。
私の車ではこの現象は見られませんでしたが、交換してくれました。

で、１は結局私のミスだったのでしっかり工賃とられました。

５，０００円ナリ・・・　ま、いい勉強になりました（汗）

2012年10月から使い始めた CAR NAVITIME WND-01K

2015年8月で通信サービスを終了すると通知が来た。

国内で唯一（多分）、通信機能付きカーナビで継続できていたサービスであったと思うが、ユーザーはかなり少なかったと思う。

暑さに負けて時々ダウンしたり、案内している途中にリブートしたり・・・と決して完成度は高くなかったが（時々、故障するフランス車と一緒で(笑）何か憎めないナビ）、年に2回程度の地図バージョンアップ（無償）やリアルタイムな通信を使ったサービスは良かったんだがな～。

サービスを終了する代わりに

・スマホ用アプリの無料利用ＩＤ（３年間利用可能）
・スマホを車に固定するホルダー

を無償で提供してくれるそうだ。

自分は、確か2万程で購入したし、仕事で充分活躍してくれたので良しとしよう。

この先、どこまで動いてくれるか分からないが、出来れば通信サービスが終了する前に最新の地図情報がバージョンアップされ、壊れるまで使いたい気分だ。

スマホのバージョンも試してみよう！
でも専用機との使い勝手からしてどうだろうか・・・

ナビタイムさん　auさん　紳士な対応ありがとう。

LAND ROVER を所有していた頃なので、かれこれ１５年前にやったオイル交換に再びチャレンジしてみました。

N-ONE　ターボ車なので取扱説明書によると 5,000km毎にオイル交換をするということで、5,000km走行するとメンテナンスランプが親切に点灯してくれます。

今回、オイル交換にチャレンジするにあたり

・ディーラーやGSに出すのとコストはどれだけ違うのか
・交換時、交換後の始末、手間

なども考慮して検討してみましたが

・コストが安い
・嫁もHONDA車なのでオイル、フィルターが共通で使える

などがあって決心！しましたが
とりあえず今フィルターやオイルの在庫があるまでは（笑）
交換すると思います。（苦笑）

結構いろいろ準備したんですよ～
まずは

オイルフィルター　１０個で　\2,553-
ホンダ/ハンプ/HAMP オイルフィルター H1540-RTA-505



オイル 20Lで　\5,980-
ホンダ　ハンプシナジー　SN相当　5W-30　20リットル



これだけ見たら相当安いですよね。

N-ONEでオイルとフィルター交換しても \1,032-

Dラーでフィルター交換したら
フィルター \1,000- 工賃 \1,500- とかで \2,500-　なり～です。

オイルはそれなりに安かったりしますがフィルターまで入れると、4,000円位になりますよね。


そして、ボルトの締めすぎで余計な出費をかけたくないので（笑）
コレ↓

SK11 デジタルトルクレンチ　\11,757-



と

コレ↓

KTC カップ型オイルフィルタレンチ　\1,770-




いやいや、ネジを締めるのにトルク管理が必要ってことは数年前に知って（笑）
以前、タイヤを入れ替えるときにボルト１本折ったこともあって・・・
今回は購入しました。

さすがに締めすぎようとすると、”ピピッ”　鳴って教えてくれるので
安心だし、だいたいの感覚が分かるので買ってよかったと思います。

で本番はどうだったか？

・・・

車の下に３０ｃｍほどのオイルの跡が～　（早く消えてくれ～）

ここ２，３日前からヘッドユニット付近からビビリ音、カタカタ音が

するようになりました。

こういう音って気になりだしたら、すご～く気になるたちなので

ＳＰ交換前に対策を行いました。

地獄的な暑さの中作業をする気にはなれないので

早朝６：００に起きて作業開始。

早速パネル外しですが、これって何度やっても精神衛生上よくない・・・

でもまだ今回は２回目なので比較的スムーズに出来ました。　

①ヘッドユニット部パネル下部のフタを外す

　下中央部は簡単にたわむので、そこに内装剥がしを入れて
　ひねればＯＫ

②下部、奥にネジがあるので外す。
　
　長めのプラスドライバが必要

③オーディオ部パネルを外す

　一番ハードルの高いパネル外しですが、そのコツは



この写真の上部（左右）を勢いを付けて　”バリッ”　とやることです。
これで簡単にとれます。(上部に一番引っかかるツメがあるので）

そして

1DINケースからビビリが出ていたのでこいつの対策と

ケーブル等が内部で当たっても音が出ないような対策を講じます。

詳しくは　コチラ　で


そして、メインイベントのＳＰ交換

昨晩、以前付けた方からアドバイスをいただきましたので

これを参考に取り付けを行いました。

アドバイスのとおり、付属のバッフル＋部材ではすんなり

付きませんでしたので

①バッフル取付上部は
　付属のメスネジクリップとスクリューネジ

②バッフル取付下部は
　わずかに穴が見えましたのでボルトとナットで
　固定しました。

また、説明書にも書かれていましたが、ドア内張りの
ＳＰミミ部分は切り取りしました。

写真は　コチラ

で肝心の音は・・・

ドライブがてら　唐津～佐賀～武雄　に行き聞いて

みましたが

みなさんがおっしゃるとおり

味付けも無く素直な音

です。

低音は物足りない方はいらっしゃるかもしれませんが

私にはちょうど良いです。

エージングにしばらくかかると思いますので、

これからが楽しみです。

車の届く前から（笑）　フロントＳＰをどうするか・・・

散々妄想を膨らましておりましたが、

とうとうその時が！

当初、２０年前から保有している ALTEC ALS-62 を使う予定でしたが、

バッフル作成等にどんなに安くても３諭吉ほどかかりそうということと、

資金的に厳しいという現実(笑）もあって、コスパを考えたＳＰを

ポン付けすることにしました。

当初、王道の ALPINE と考えてもいましたが、ちょっとマイナーな

クラリオン（昔のカーオーディオはこれが多かった）が

意外と評価がよかったのでチャレンジしてみます。

取り付けは明日、早朝（暑くならないうちに）ですが、

取り急ぎお披露目：








ホンダ車のＳＰを扱った方は分かるかと思いますが、

これだけあればそのまま取り付けできそうです。

楽チン！楽チン！

マグネットが小さい割には、結構ずしりと重いです。

購入は、 ARTAで有名なオレンジのお店.com で \4,980- 成