純正ﾊﾛｹﾞﾝ⇒純正ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ　の配線その１

皆様こんばんは＾＾

メタルソケさんが、やれと言うので、
HID化の配線をUPしたいと思います。


嘘です（笑）

ｽﾓｰﾙのLEDを交換がてら
写真撮ってみました＾＾；

バッテリーからのﾌﾟﾗｽ線。


ドレが今回入れたものでしょう？

判りますか？ｗ


細いコルゲートチューブ（ジャバラ）がソレです。

http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12120

これは、3φですが、余裕なかったので、
５φをお勧めします。

ジャバラ、４ｍじゃ足りないかと思いながら、
低い場所を通る前側から固定していったんですが、
ピッタシ！
バッテリーボックス？に入った所で終わりました＾＾

これが、左ライトの配線のズームです。


左端に写ってるのが、エーモンのリレーです。

http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1245


左ﾊﾛｹﾞﾝの端子から、このリレーに入り、
左右のバラストへ行きます。


ちょっと説明しヅラいので、先に
右ライト⇒ハイビームに行きます。

これが、右ライトの配線です。


右ハロゲンのカプラーから、リレーのスイッチ側へ電源を取ります。

写真中央で、コーキングで汚くなっているのが、
配線コムで買った、H４オスカプラーです。

http://www.hi-1000.com/commodity/kapura/h4k-m.htm

こんな感じで、３本中２本を取り出します。

↑で、取り出した赤黒が、

こんな感じで、リレーのスイッチ側に入ります。


※修正
このハイビーム取り出しでは、↑で紹介したH４オスカプラではなく、
その前に購入した配線キットのカプラだけ流用してます。
キットとしては使えなかったので、このカプラと
バッテリ横のヒューズだけ流用しました。
そのせいで、赤黒が、プラマイ逆です。

ちなみにリレーから出てくるプラスは、

こんな感じにスグ分配して、

片方は目の前の右ハイビームへ、

もう一方はジャバラを通って左ハイビームへ行きます。


余談）
このジャバラ、7φに
配線５本を通してますが、
後になって気付きましたが、
３本でイケました。
（１．バッテリーから左側へ上がってきたメインプラスを分岐して右リレーへ
　２．右リレーから左ハイビームへ
　３．左リレーから右バラストへ）
マイナスは、現地でボディアースするんで
帰って来る必要はなかったんです＾＾；
（その２へ続く）
http://minkara.carview.co.jp/userid/782118/car/665189/1197869/note.aspx