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セミオートマも今ではツインクラッチが当たり前。
シングルクラッチとツインクラッチでは変速スピードはもとより、変速時のショックも大きく異なると思います。

最近気になるM ３　csl　はシングルクラッチのセミオートマ。
M　3　もE 9×になるとツインクラッチなんですが、V8 ４リッター NA のヘビー級になります。

対して E 46 のM 3　csl は、直６　3.3 リッター NA で車重も1400 kgを下回ります。

ちびターボが台頭している自動車業界では今後このような車の登場は難しそうです。

シングルクラッチの性能が懸案事項ですが、正直ちょっと欲しい気がします。

生産終了から１０年を経過した車ですし、パーツの供給なども気になります。

旧車の維持は大変なんでしょうね。

どうやらアルピナ D3 のクーペモデル D4 の国内販売が決まったようですね。

買えるなら買いたい車ですが、私はおそらく無理だと思います。

ニコルさんのHPを見ても D5 のオプションがよく分からず、BMW D の人に教えてもらいました。

詳細は省略しますが、希望オプションを付けると D5 は D3 より ２００～３００ 万円ほど高くなりそうです。

何れにしても試乗はおろか見たことも触ったこともない D5 は今のところ現実的な次車候補ではありません。

４月１日から消費税が８％になりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか？

安倍君はアベノミクスは正念場だと言っていますが、正直どうなのかと思ってしまいます。

自動車業界では現地生産の流れに歯止めがかかりません。

要するに国内の仕事が減り、労働者に影響するということでしょう・・・。

結果として国民の総所得が減れば、支出が減るのは自明ですから、消費税率が何％であってもその税収が伸び悩みそうな予感がします。

諸外国に立ち遅れた感のある法人税率の低減をこれから行っても、既に稼働している工場などが操業を中止して日本に移ってくるとも考えにくいのではないでしょうか？移動には最低でも投資の回収が必要と判断される場合が多いと思います。

法人税減税が形になっていない今、それに先んじて消費税を増税したことを良しとする合理的な理由が見つかりません。（ばかだから）

そんなわけで、慎ましい車生活を送ろうと考える今日この頃のはずなんですが・・・。

少し安倍君に協力してあげようと思っている今日この頃でもあるわけです。（すこしですよ）

去年でしたか？
私は１３００万円ぐらいと予想していたと思います。
これならバーゲンプライス？