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昨夜は精神的にイライラした状態でＢ３Ｓに乗って高速エリアを走ってしまいました。
そんな精神状態の時には車に乗らない方が良いとは思いつつも、我慢できずに行ってしまいました。

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そんなわけで、『いつもより多めに回してます。』という海老一染之助・染太郎フレーズを思い出すくらい思いっきり回してきました。もう、Ｂ３Ｓもビックリです。（←本当か？）

な～んて書きましたがＭＡＸ　１１０ほどしか出ていませんのでスピードは大したこと無いんですが（って違反だろっ）、３速で９０＋α出ることを初めて知りました。（笑）

で、Ｂ３Ｓを運転していて感じたんですが、やはりフワフワ、或いはフラフラした感じがします。（別の表現をすれば腰高な感じです。）
で、思い返してみるとＦ３５５ にはこの感じがありませんでした。（或いは少なかったと思います。）
そしてケイマンの試乗でもこのフワフワ感は感じなかったと思います。

私が思うに軽量、低重心、というのがポイントのような気がします。
そしてこの２台のミッドシップに関しては、前後の重量バランスも知りませんがクネクネが簡単で気持ちよかったと思います。

本当の所は分かりませんが、やはり軽量って大事なんだろうなと再認識させられた秋の夜のドライブでした。

Ｂ３Ｓとの付き合いもおよそ７年になりました。今頃になってエンジン音でレッド辺りの検討が付くこともあります。年寄りは進化が遅くて困ります。（泣）

昨日、お山に走りに行った成果でしょうか？
本日はエンジンが軽く回る気がします。
片道２ｋｍの通勤に酷使することがエンジンにとって相当な負担になっているのでしょう。

せめて週一でも走らせてやるべきなのでしょうね。
かつての愛人Ｆ３５５に乗ることに比べれば楽に乗れますから、う少し積極的にドライブを楽しもうと思います。

起きると曇天。
今日は雨の予報。

でも走りたい。
天気の悪い日は公務員の方も内勤が多いと信じている私。

最近エンジンにザラついた感じを覚えていたので、エンジンを回してみたいと思っていた。
今年も９ヶ月が経過したが、走行距離は３０００ｋｍに満たない。
片道２ｋｍの通勤車と化しているＢ３Ｓ 。
平均車速も２２．８ｋｍ/ｈ 。
平均燃費は５．３ｋｍ/Ｌ 。

ゴルフ場の多い高原のクネクネはゴルフに行く方々の車が多いであろうことを想定し、本日はブルーラインへ。
思いの外交通量が多かったが路肩の待避所に止まってやり過ごし、車間を十分にとってリスタート。

マイペースドライブを続ける。
ＰＡ手前の登坂車線区間では頑なに右を走る先行車をやむなく左から三台抜きＰＡに滑り込む。


一応写真を撮って帰路に。
ＰＡ出口の信号を利用して十分な車間を確保。
Ｂ３を発進させる。メーターの針は１２時と１時方向の間まで動いていた。

久しぶりにＢ３Ｓで６２．５以上のスピードでクネクネを走ってみた。
このような走り方をするとやはり足の柔らかさが浮き彫りになる。
速く走ることを主眼とするならば、もう少し締まった足回りの方が良いだろうと思う。

しかし私も、もう年だ。
以前より車速が落ちていることをハッキリと自覚できる。

今後は誰でも、何時でも、何処ででも安全で楽に楽しく走れる車を求めることになるだろう。

家に帰ると平均車速は２３．０ｋｍ/ｈ に、平均燃費は５．４ｋｍ/Ｌ になっていた。
今年の走行距離も３０００ｋｍを越えた。

結局、昨日は夜の部として高速道路の無料区間を走ってきました。

しかしなんですね、この無料区間ガラガラなんですわ。（笑）

まあ、田舎の交通量の少ない区間を選んで無料化してるんだから当然なんですが・・・。

しっかし、高速無料化実験私も頑張りました。勿論お国のためです。（嘘爆）

結局レー探無しで走りましたが、結構なスピードで怖いぐらいでした。（０．１８も出ていませんが。）

やっぱり日頃ジェントルに走っていると高速走行に慣れるのに時間が掛かります。年寄りだから。（泣）

無料高速とは１区間１９．９ｋｍでおさらばし、帰路は下道のクネクネをグリグリ走って帰りました。

実験の結果、２０１０年の走行距離は２６００ｋｍほどになり、平均車速は２３．３ｋｍ/ｈになりましたが、平均燃費の向上には至らず、５．４ｋｍ/Ｌのままでした。しかし、無料高速は私のようにただ走るためだけに走る馬鹿にはうってつけの場所かもしれません。

くれぐれも安全運転で楽しみましょう。


1Ma（マッハ）＝１２２４ｋｍ/ｈ　とお考え下さい。（←何のため？）