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昨日タイヤ交換をして貰った５３５ですが、交換時のOddメーターは、21,222km でした。
ディーラーのサービス担当によると、F10 はタイヤのヘリが早いらしい。
基本的に『奥』専用の愛妻号なので街乗りメインであるにも拘らず、このタイヤの消耗はやはり異常なのだろうか？

自らのブログを振り返ると５３０は 30,000km 余りでタイヤ交換に至っていた。

20,000 km　毎に200,000 万円以上のタイヤ代が必要という状況は先行きを不安にさせるには十分な情報であるｗ

『IT技術者の給与は７％強増えた。』
『医療・介護系の給与は２％弱減った。』
タイヤ交換を待つ間、ナナメ読みした週刊誌にはそんなことが書いてありました。
そしてこの先消費税が１０％になり、２％のインフレターゲットが達成されれば、物価は第二次安倍政権発足以来実質９％強上昇するというのです。
上述のIT技術者の給与上昇率は最高の上昇率だそうですが、その上昇率をもってしても来たるべき物価上昇に対抗することはできないというのです。（勿論、今後更なる給与の増額があれば・・・。）

頑張って給与を１０％増やすか、支出を１０％減らすか、或いは投資で資産を１０％増やすのか、人それぞれ事情は違いますが何かしらの策を持たなければならない状況のようです。

とりあえず車は６年以上乗るつもりで選ぼうと思う秋の夜なのでした。（本当か？）

今日は５３５のタイヤ交換をしてもらいました。
ポテンザ S001 RFT 245/45-18 。
納車時から使用していたダンロップMXX RFT 245/45-18 に何の不満もなかったので変更するつもりは無かったのですが、ディーラーのサービスがブリヂストンを勧めて来たので試しに交換してみましたｗ
訳あってフロントの空気圧をやや少なめでセッティングしてもらい家に帰ったのですが、その後３ｋｍほどドライブしたセンシティブな『奥』は直ぐこれに気づき、「タイヤが回らない。走らない。タイヤが前に出ない感じ。ニュータイヤでグリップが良くなったせい？」と・・・。

明日は早朝から５３５で出掛けるため、帰宅後或いは明後日に空気圧の再調整をお願いすることになりそうです。

何でも御見通し（汗）

２０１３年１１月２４日に納車されたIS。
およそ９か月で走った距離は３,９００ｋｍ余。
給油したガソリンの総量は３３０リットルほど。
平均燃費は１１．８ｋｍ／リットルとなっています。

レギュラーガソリン１６０円×３３０リットル＝５２,８００円ですが、
同じ距離を燃費５．５ｋｍ／リットルの車（我が家のもう一台）で駆け抜けた場合、
ハイオクガソリン１７０円×７００リットル＝１１９,０００円なので、
９カ月間での燃料代に６５，０００円以上の差が付く計算になります。

『経費節減が出来る静かで設えの良い通勤車』というコンセプトで選んだISですが、このコンセプトに照らせば非常に優秀な車という評価が出来ます。

加えて言えば年間の任意保険料もBMWぼ半分以下で、８０，０００円ほどお安く済んでいます。
燃料代も単純計算すれば年間８５，０００円以上の差ですのでこれだけで年間１６～１７０,０００円の経費節減になりそうです。
その他税金などを考慮すれば年間の維持費だけで２００，０００円以上の差になるでしょう。

しかしそれだけの経費節減を実現するISでも箱替えの際に支払った、費用を回収するには２０年以上の期間を要します。
結局、予算を優先して車選びをする場合に於いては、小型小排気量の大衆車の中からエコな一台を選び、長く乗るに限るようです。（HV のように初期費用の高い車は NG ですね。）

問題はどこまで妥協できるかですがｗ