駆動系の変更とオイル交換

交換作業から３週間も経ってしまいましたが、自分の記録のためにＵＰしておきます。
作業は
・ドリブンフェイスセットの交換
・プーリーボス・ＷＲの交換
・ファイナルギアオイル交換
・オイル交換（オイルストレーナーの洗浄）

いきなりですが、クランクケースを開けて、プーリー・ドリブン　共に外した所から(^^;

まずはファイナルギアオイルの交換をしました。
カタログでは、「初回　５年目で交換」　となっていますが
自分の場合は５年も経ったら１０万キロになっちゃうので(^^;

使用オイルはエンジンオイルと同じ、ホンダ純正　Ｅ１　です。
使用量は　０．１８リットル。

先日、オートバックスで買った油さし　の容量が、なんと　たまたま　０．１８！
こいつは縁起がイイネ！

写真の２箇所、ボルトを外します。

上が注入口で、下が排出口。
オイルが抜け切ったら、下をキッチリしめて、上の穴から　さっきの油さしで　ブチューッと注入！

あふれるまで入れて、あふれるのが止まるまで待ってから、締めました。

次にオイル交換とストレーナーの洗浄です。
いつものように、エンジンオイルを抜いて、ドレンボルトを締めたら　反対側に回ってストレーナーを外します。

こんなのが入ってます。
パーツクリーナーで洗浄して元に戻します。

オイルは通常の交換時は０．８リットルですが、ストレーナーを外した時は０．９リットル注入します。

トルクカムを外すため、ドリブンをばらします。
ナットを緩める時と、締める時は写真のように地面を使うと力が入れられます。
しかし、緩める時は加減をしないと、地面に思い切り手を打ち付けます。

ちなみに打ち付けて、１時間以上　ジンジンしてしまいました(TT)

プーリー側なのですが、写真のように、外側にハッキリと線が見えます。
ここが、手でさわってわかるくらい段になっています。
これだけ段があると、プーリーボスを交換しても、最高速に影響が出そうです。

買い替えたい・・・

最後の一枚になってしまった・・・
プーリーボスは簡単に交換できます。
写真にはありませんが、ＷＲもプーリーボス付属の１５ｇに交換しました。（キタコ製）
これだけの交換で、出だしから最高速まで　かなりのポテンシャルＵＰになります。
燃費は４～５ｋｍ／Ｌ　悪化します(^^;