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2023年11月08日 イイね！

BRAITH サンダーアップ　BX-10を検証してみました

BRAITH サンダーアップ　BX-10を検証してみましたサンダーアップBX-10に
興味があり
購入してみました
さっそく
簡単なテストを実施
詳細を報告します

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この商品の効果については広告で上記の項目が宣伝されています
これらの夢のような効果を検証してみたくなり購入をしました

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パッケージを開くと本体と取り付け用両面テープと保証書が入っていました


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パッケージの裏側には効果について詳細に説明がされています

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実験により実証？いつ誰が測定したデーターか記載させていませんね
それに結果で大切なデーターの単位もありません

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装着によりエンジン性能がアップされる事を強く訴えています（笑）
よほど旧車で点火プラグへの電圧が足りない車両でなければあり得ない

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EV車ならバッテリーの性能が良くなると加速アップすると思うが不適合です
説明を読めば読む程に不信感がつのります（笑）

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この装置はバッテリー電圧が13.2V以上でなければ動作しません
ですから殆ど使用しない（低走行車)では無意味の装置になります
毎日走行する車両のバッテリーなんて劣化しないですから（爆笑）

それでは実際にバッテリーに接続して動作確認をしてみます

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通常電圧のバッテリーに接続しても動作はしませんでした


動作電圧を可変可能電源でテストすると12.8Vで動作する事がわかりました
その後も電圧をUPしていきましたが動作停止は確認できませんでした

次に気になるサンダーアップBX-10の暗電流を測定してみました

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動作前の電圧までの暗電流はほぼ0である事が確認できました

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12.83Vで動作を始め暗電流は60ｍAでした
保管中の車両に連続して60ｍAだとバッテリーは劣化しそうですよね

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電圧を上げていくと暗電流も上昇して15Vで100ｍAになりました

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最後にオシロスコープでパルス波を確認しようと頑張りましたが無理でした

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動作電圧が下げれないかと開腹しました
電子部品はタールのようなものでコーティングされていました
新品なのにコード取付用ボルトナットは錆ているのが不思議（長期間在庫？）
それにしても電子パーツにこんな大電流用コードが必要なのか？　

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トリマー抵抗器のコーティングを剥がして動作電圧の変更を試しましたが
タールみたいな物が浸透していて回すと壊れそうなのであきらめました

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開腹を元の状態に戻してエブリィに装着しました
広告を信じて加速アップを体験してみようと思います

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追記
みん友さんよりプラドディーゼルに取り付け済みでバッテリーの寿命延長効果ありとのコメントを頂きました
バッテリーの寿命延長については期待したいですね



次はコレをテストしてみたくなりました

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Posted at 2023/11/08 17:23:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | 自動車関連（その他） | クルマ

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