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ランクルマニアのブログ一覧

2023年11月25日 イイね!

走行中に充電警告灯が点灯その後オーバーヒート

走行中に充電警告灯が点灯その後オーバーヒート走行中いきなり
充電警告灯が点灯
その後には
オーバーヒート

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レッカーを依頼していつもお世話になっている篠原自動車へ

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アンダーカバーの裏にはオイルがべっとりと

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充電警告灯とオーバーヒートの原因は?
ファンベルトが切れた事でした

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ボロボロに切断したファンベルト

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篠原社長の推測ではクランクシャフトから漏れ出たオイルが原因
ファンベルトにオイルが染み込み膨張して切れたのだろう

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オイル漏れの原因となったクランクシャフトのシールは傷んでいました

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シャフトまわりを綺麗にして

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新しいシールに交換です

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ベルトテンシャナーのベアリングも痛んで異音がするので交換します

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エンジンまわりを綺麗に洗浄すると

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AT関連のホースからもオイル漏れがありました

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6本すべてのホースを交換して終了
篠原社長 ありがとうございました
Posted at 2023/11/30 12:37:06 | コメント(5) | トラックバック(0) | エブリィ関連 | クルマ
2023年11月10日 イイね!

BRAITH サンダーアップBX-10 動作報告 

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朝起きてサンダーアップBX-10の状態を確認すると動作していました
常に動作するのならバッテリー延長効果は期待できるのだが
常時消費している暗電流のバッテリーに対する悪影響が心配になりました

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暗電流を測定してみると約60mAでした

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サブバッテリー充電用に装着しているソーラー発電器でも30mAの能力
夜間は発電しませんから1日で平均すると10mA程度しかありません
ですからサンダーアップBX-10の常時消費電力なんて怖い!

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エンジンを始動すると90mA程度消費しています

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サンダーアップBX-10に付いているような太いケーブルは必要なさそう
いつでも取り外せる用にケーブルを細いのに取り替えコネクタを付けました

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取り付け場所はリア右スライドドアの内側にしました
室外のバッテリーからのケーブルを通す為に金属部分を削りました

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この部分にメインバッテリー&サブバッテリーからのケーブルを通します

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ケーブルを空間に取り出せました

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サンダーアップBX-10を取り付けました
これでいつでも動作を確認したり動作停止(ケーブル切断)が可能です

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取り外した太いケーブルはアーシングケーブルとして利用できそうです

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どうでもいい話ですが
サンダーアップの販売元(有)ブレイスはアーシングケーブルも販売しています

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ポイント式の点火装置でキャブレーター装備のエンジンにシルドビームライト?
良いことづくめですが購買意欲が沸きますか?

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実は20年くらい前はアーシング信者でブレイスのアーシングキットを購入
愛車ジムニーJA11のバッテリーから伸びるブルーケーブに自己満足の世界

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色あせてしまったが今もジムニーJA51にも装着済み
そんな訳でブレイスの信仰者かもしれません(笑)

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きょうサンダーアップBX-10から取り外したケーブルです
アーシングに使おうと思ったが金箔みたいな薄い金メッキが剥がれたのを見て

信仰心が冷めました(爆)

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Posted at 2023/11/10 13:13:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | 自動車関連(その他) | 日記
2023年11月08日 イイね!

BRAITH サンダーアップ BX-10を検証してみました

BRAITH サンダーアップ BX-10を検証してみましたサンダーアップBX-10に
興味があり
購入してみました
さっそく
簡単なテストを実施
詳細を報告します

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この商品の効果については広告で上記の項目が宣伝されています
これらの夢のような効果を検証してみたくなり購入をしました

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パッケージを開くと本体と取り付け用両面テープと保証書が入っていました


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パッケージの裏側には効果について詳細に説明がされています

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実験により実証?いつ誰が測定したデーターか記載させていませんね
それに結果で大切なデーターの単位もありません

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装着によりエンジン性能がアップされる事を強く訴えています(笑)
よほど旧車で点火プラグへの電圧が足りない車両でなければあり得ない

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EV車ならバッテリーの性能が良くなると加速アップすると思うが不適合です
説明を読めば読む程に不信感がつのります(笑)

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この装置はバッテリー電圧が13.2V以上でなければ動作しません
ですから殆ど使用しない(低走行車)では無意味の装置になります
毎日走行する車両のバッテリーなんて劣化しないですから(爆笑)

それでは実際にバッテリーに接続して動作確認をしてみます

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通常電圧のバッテリーに接続しても動作はしませんでした


動作電圧を可変可能電源でテストすると12.8Vで動作する事がわかりました
その後も電圧をUPしていきましたが動作停止は確認できませんでした

次に気になるサンダーアップBX-10の暗電流を測定してみました

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動作前の電圧までの暗電流はほぼ0である事が確認できました

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12.83Vで動作を始め暗電流は60mAでした
保管中の車両に連続して60mAだとバッテリーは劣化しそうですよね

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電圧を上げていくと暗電流も上昇して15Vで100mAになりました

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最後にオシロスコープでパルス波を確認しようと頑張りましたが無理でした

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動作電圧が下げれないかと開腹しました
電子部品はタールのようなものでコーティングされていました
新品なのにコード取付用ボルトナットは錆ているのが不思議(長期間在庫?)
それにしても電子パーツにこんな大電流用コードが必要なのか? 

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トリマー抵抗器のコーティングを剥がして動作電圧の変更を試しましたが
タールみたいな物が浸透していて回すと壊れそうなのであきらめました

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開腹を元の状態に戻してエブリィに装着しました
広告を信じて加速アップを体験してみようと思います

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追記
みん友さんよりプラドディーゼルに取り付け済みでバッテリーの寿命延長効果ありとのコメントを頂きました
バッテリーの寿命延長については期待したいですね



次はコレをテストしてみたくなりました

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Posted at 2023/11/08 17:23:51 | コメント(5) | トラックバック(0) | 自動車関連(その他) | クルマ
2023年11月03日 イイね!

軽量化しました

軽量化しました軽量した
といっても
オイラではなくて
6月に製作 した
非常用ポータブル
電源です(笑)
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改良で電圧計も付けて便利になった非常用ポータブル電源

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短所は重量が20kgを超えていてポータブルとはいえないこと

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キャスターに載せていましたが移動させるのが不便でしまいこんでいました

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余談ですが非常用ポータブル電源といえば外の机下にも使わない発電機
重量が30kg以上ありそうですが便利なセル始動式発電機
停電なんて10年に一度程度?ですので今後も使う機会が無いかも

本題にかえり

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重さの原因は20kg近くの重量のあるパナソニックパオス100です
使わない非常用電源なら性能を落としてでも軽くて便利に改良したい
中のバッテリーを小さくして軽量化をしてみたい

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候補になるのはパナソニック製の詳細不明?のバッテリー
日立製ポータブルレントゲン装置のバッテリーが廃棄になる時に頂きました

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普段はこれをバックに入れてボータブル電源として利用

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小さいのだが重量は12kgあり今回の目的にはやや不満あり

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最終的にはパナソニックカオス40に変更しました

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これにより蓄電能力が半分以下になりましたが重量も半分の10kgになりました
これでやっと持ち歩きが可能になります

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2023年11月01日 イイね!

雲辺寺の紅葉

雲辺寺の紅葉今年は暖かく
11月なのに夏日です
標高1000メートルの
雲辺寺の紅葉は
まだ始まったばかりで
堪能できませんでした
詳しくないので説明は出来ません

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少しは紅葉あり

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天空のブランコ

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山頂からの瀬戸内海

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あらゆる場所に落ち葉でハートを作っていました

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Posted at 2023/11/03 13:19:33 | コメント(4) | トラックバック(0) | 観光(ドライブ、散歩) | 日記

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はじめまして ランクルマニア(JA5NEE)です 4WD車が大好きで(整備・改造・ユーザー車検)等を楽しんでいます 少児期に左眼負傷(失明)により遠近感を失...
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