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  9. エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換 [ランクルマニア]

ランクルマニアの愛車 [スズキ エブリイワゴン]

   

整備手帳

作業日：2017年11月18日

エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 3時間以内
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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前所有者がスプリングを交換していて乗り心地がの悪いのでスポーツサスを純正に戻しました
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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みん友さんより作業前にストラット分解する時に可能ならインパクトレンチを使わない方が安全との優しいメッセージを頂きました
確かにインパクトレンチは衝撃でネジを緩める道具なので正しい考え方であると納得しました
ストラットを外す前でしたらインパクトレンチでなくてもボックスレンチで緩める事が出来るのですが愛車のストラットは工具が使えるスペースは無くてゴムカバー覆われていてこの作戦は皆無でした
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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少しコイルスプリングをスプリングコンプレッサーで締め付けてストラットに取り付けられているブレーキホース等を取り外しました
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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ストラットを取り外した画像です
予想どうりスポーツコイルが装着されていました
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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予定していたとおりコイルを取り外す為のネジは空回りして外せません
ネジの頭に６角レンチ用の溝があったので専用工具があれば取り外せますが、そんな工具は持っていませんので仕方なくインパクトレンチでネジを緩めました
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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スポーツサスコイルを純正コイルに交換したあと車両に装着します
当然ですが純正にする事でストラットの全長が長くなりましたので装着出来る長さまで縮めます
車両へ装着しようとするとサスペンションコンプレッサーが邪魔になり装着は無理気味でしたのでサスペンションコンプレッサーを付けたままでの方法はあきらめました
結局はストラット上部をランクルのフレームに押し当てフロアジャッキでストラップ下面から押し上げコイルが縮んだ状態で番線を巻き付け車両に装着しました
途中で番線が切れると大事故になるかもしれませんので作業中は冷や汗が出たことはいうまでもありません（笑）
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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リアコイルも同様に交換します
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エブリィワゴン　スポーツサスペンションを純正に交換
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リアコイルはフロントより簡単に取り外しできました
このあと純正コイルを装着して完了となりました
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この記事へのコメント

シャアジム
2017年11月18日 20:53
ストラットはスペースが無いとスプリングコンプレッサー掛けにくいですよね　乗り心地のほか車高もかわったのですか！？
コメントへの返答
2017年11月18日 21:27
軽自動車のコイルは直径が小さいですのでコンプレッサーで締めるとコンプレッサーが斜めになって外れそうです
それに狭い場所でストラットを入れようとすると邪魔になってブレーキホース等を破損しそうになります
四駆のバンパーの下にコイルだけを置いて下からフロアジャッキで押しつぶして番線をかけました
番線使いはランクルのコイルスペーサーを入れる時に学習しました

車高は３センチ程あがりましたので見かけは多少野暮ったくなりましたが乗り心地は格段に良くなりました
妻も大喜びで夫婦円満な作業になりました
wpm
2017年11月18日 21:35
こんばんわ

作業お疲れ様でした。
工賃32,000円、節約できましたねー

これで長距離も悪路も安心、かな
コメントへの返答
2017年11月18日 21:40
こんばんわ

ありがとうございます
金欠ですから節約出来て嬉しいです

今までのガタビシ車がクラウンみたいな乗り心地になりました（爆）
これで免許返納までの足車が出来ました（笑）
オーテック ライダー
2017年11月19日 7:45
おはようございます😃

サスペンション交換作業、誠にご苦労様でした！
重整備になる作業ですので色々と大変だったかと思います

組まれていたのはRS・Rのサスでしたか、かなりのダウン量であったのではないでしょうか？

純正サスは乗り心地とクルマの動きが絶妙にセッティングされている
という事実を目の当たりに体感した僕です
純正をバカに出来ないですからね、純正戻しは良かったと思われます！
コメントへの返答
2017年11月19日 9:06
おはようございます

ありがとうございます
本日は筋肉痛でございます

やっている内容は簡単なのですが、スプリングコンプレッサーのツメが長すぎてダンパーの軸にあたって作業をしにくい等で最後は番線です
番線が切れたら大事になるので精神的に疲れました
純正と見た目は変わらないのですがバネレートが違うのだと思います
フェンダーとタイヤの間に指を入れて計ったのですがダウン量は３センチ位だったと思います

前回のマフラーの純正化、今回のサスペンション純正化と体験しましたが、メーカーが作ったパーツは性能が抜群で格安たと再認識しました
はたぼー爺と愉快な相棒達（元JTS）
2017年11月19日 10:40
おー(°o°:)❣️作業は無事に終わったのですね🎶
さすがです(･`ω･) しかもランクルがここで活躍とは❣️

雨は大丈夫だったのですか？
とりあえず自分でできる事は自分で(๑˃̵ᴗ˂̵) 僕も色々参考にさせて頂きます。
車を弄って夫婦円満\(//∇//)\ イイですなぁ〜
コメントへの返答
2017年11月19日 11:42
昨日の作業は順調？に終了しました

雨は小雨が１５時位まで降ったり止んだりです
でも久しぶりに汗を流しながらＴシャツで行いました

順調？の？ですが昨日の作業中にジムニー等では考えられないトラブルがありました
この後始末は今終了しました
今からブログに書こうと思っています

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