ひつじオオカミのブログ一覧

本日は一日海の上に居たので、若干船酔いが解けていないひつじオオカミです。 なんだか目の前がユラユラしています。 疲れきって帰宅すると、ニュースを見ていると複数のフェラーリが高速道路で大破している映像が流されていました。 この件に関しては他のブログでも多く記事にされているので、詳しくは書きません ...
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１２月に入り色々とバタバタしてますひつじオオカミです。 とりあえず整備手帳に載せたメンテナンスが終わり、後はMFCT改めMFCM本番を待つのみとなりました。 さて、本日、マツダファンサーキットトライアルのHPにて参加受理書の発送通知及びパレードランのタイムスケジュールがＵＰされております。 また ...
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動画のDL中、ヒマになったのでブログを書いてみるひつじオオカミです。 １２月に岡山国際サーキットにて開催されるマツダファンサーキットミーティングが盛大になる予感を感じて楽しみにしてます。 ネタがありませんが、遠方から来られる方もいらっしゃるようなので、少し地元ネタでも扱ってみようかと思います。 ...
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ＭＦＣＴもあと１カ月ぐらいとなりました。 これまでＭＦＣＴの公式ページにもいろいろと載ってましたが・・・ マツダファンサーキットミーティングへの改名 ロードスターパーティレース特別編を開催 そして７８７Ｂのデモラン 他の方の記事ではアクセラオーナーのオフミーティング（たくさん集まる ...
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・・・と、中途半端にタイトルを止めてしまったひつじオオカミです。 さて、最近ネットを見ていたところ、ＭＦＣＴ（マツダ・ファン・サーキット・トライアル）の岡山編にて 気になるお知らせがＵＰされておりました。 ＭＡＺＤＡ　Ｆａｎ　ＣＩＲＣＵＩＴ　ＴＲＩＡＬ http://circuittrial. ...
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パート②からパート③に移ります。 ここからもう少しアクセルを踏み込んでみます。 少し飛び越えてしまいましたが、アクセル開度が2～3/5辺りの状態となります。 吸気圧はほぼ９０kPaと大気圧に近いですが、スロットル開度がまだ低い（少ない）ので吸入空気量もあまり変化はありません。 しかしここでも ...
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パート①に続きパート②へ移ります。 アクセル開度としては約1/5ぐらいの開度となります。あまり踏み込んではいませんが、吸気圧は７５kPaと大気圧（色々と定義があるようですが大まかに１００kPaとします。）に近づいています。 スロットル開度も２２％とアイドリング時からは約１０％程度の開き具合で ...
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ＭＦＣＴに備えて自らを「軽量化」しようと企んでいるひつじオオカミです。 でも秋って冬眠前だから喰い溜めしようとするんですよねー。ぁーやっぱ軽量化ムリ。。。 さて、先日考察したバキュームメーターの変化ですが、実験を行なったので、画像を載せておきたいと思います。 これはエンジン暖機後のアイドリ ...
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その②はいつ書こうか未定にしているひつじオオカミです。 圧力はクルマの至るところで発生しているわけですが、今回はエンジン内部の「圧力」について考察してみたいと思います。 デミオを購入して少し経ち装着した部品に「バキュームメーター」があります。 これはエンジンのインテークマニホールド、つまりスロ ...
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衣替えをやりそこなったひつじオオカミです。 現在、デミオにペタペタと「衣」を貼っております。 まぁ、ステッカーなんですが、、、 さて、前回から装着しているＨＫＳのマフラーによって長い目で見れば少し要注意な点が出てきました。 「マフラーのススが増えたこと」です。 オートエグゼのマフラーを装着して ...
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